Vybavení vozidel pro elektrotechniky

Elektroodvětví se od ostatních živností liší především počtem položek. Sanitární vůz může mít například šedesát variant fittingů, zatímco elektrovozidlo rychle několik set drobných dílů — svorky, krabice, kabelové průchodky, programy spínačů, jisticí automaty. Objem zde zřídka představuje problém, naopak třídění položek ano. Proto není na začátku plánování otázkou, jaký je největší regál, ale jaké je mřížkové rozložení přihrádek.

Druhým rozdílem je citlivost vybavení. Zkušební a měřicí přístroje vás doprovázejí po mnoho let a pravidelně se kalibrují. Trvalé vibrace a volné uložení jsou nejčastější příčinou toho, že musí být přístroj dříve, než bylo plánováno, znovu seřízen. Pevné, polstrované místo není tedy komfortem, ale ochranou hodnoty.

A za třetí, dlouhé zboží je téměř vždy přítomno. Roury, kanály a nosné lišty určují délku využitelného nákladového prostoru. Kdo je umístí v oblasti střechy nebo pod stropem, ponechá podlahu volnou — což je předpoklad pro to, aby se do vozu vešel i krátkodobý dodávka materiálu.

V servisu rozhoduje o vytížení mnoho krátkých jízd za den. Každá cesta přes zadní část vozu stojí sekundy, které se přes dvacet zakázek nasčítají. Proto umisťujeme nejčastěji používané položky ve výšce dosahu k posuvným dveřím a vzácnější věci posouváme dozadu a dolů. Které položky to jsou, lze odvodit z historie objednávek — odhady jsou podle zkušeností často mylné.

Ve výstavbě novostaveb je to jiné: zde se přepravuje mnoho stejného materiálu, kabely a roury ve větším množství, k tomu vrtací a kladívková technika. Nástavba může být užší, důležitější je volná plocha a zajištění nákladu přes body ProSafe v podlaze má větší váhu než u servisního vozidla.

Podniky, které provozují oba typy vozidel, se obvykle rozhodují pro základní rozložení s výměnným vybavením: Korpus regálu zůstává, BOXXy se mění podle typu nasazení. To je výrazně levnější než dvě specializovaná vozidla a v praxi je přestavba překvapivě rychlá.

Elektrické dodávky přicházejí do elektroodvětví dříve než do mnoha dalších živností — už z důvodu vnějšího vzhledu. Technicky to znamená především jedno: trakční baterie zabírá užitečné zatížení a to znatelně. Plně vybavený vůz, který se do dieselového modelu bez problémů vešel, vede u stejného modelu jako verze E rychle k hranici přípustné celkové hmotnosti.

V těchto případech plánujeme lehčí: SR5 v lehké konstrukci místo plné nástavby, méně polic, více flexibilního zajištění. Často lze převézt stejné vybavení, pokud je lépe seřazeno místo toho, aby bylo umístěno nadměrně. Rozložení hmotnosti přes nápravy plánujeme s ohledem na to, že u elektrických vozidel je rezerva vzadu menší.