Zabezpieczenie ładunku dla dostawczych —
Zabezpieczaj ładunek zgodnie z prawem!
Podczas nagłego hamowania działa wielokrotność masy ładunku. Dzięki systemowi ProSafe zabezpieczasz narzędzia, materiały i maszyny zgodnie z normami — za pomocą punktów mocujących, pasów, rozpinaczy i siatek, które współpracują ze sobą. Doradztwo i doposażenie bezpośrednio w naszej warsztacie w Essen.
Zabezpieczenie przez kształt i siłę — dwie drogi
Ładunek ładuje się albo szczelnie do stałych powierzchni (zabezpieczenie przez kształt), albo dociska do podłogi za pomocą pasów (zabezpieczenie przez siłę). Zabezpieczenie przez kształt jest w codziennej pracy szybsze, ponieważ nie trzeba napinać pasów; zabezpieczenie przez siłę jest nieodzowne przy ciężkich pojedynczych elementach. W większości pojazdów oba rozwiązania działają razem — my określamy, jakie punkty, szyny i środki zabezpieczające są do tego potrzebne.
§ 22 niemieckiego prawa o ruchu drogowym (StVO) obowiązuje przy każdej jeździe — również przy krótkiej podróży na budowę.
Przegląd produktów: ProSafe zabezpieczenie ładunku
Jeden system — wiele środków zabezpieczających
Wszystkie komponenty ProSafe współpracują ze sobą: To, co jest zakotwiczone w podłodze, przyjmuje pasy, rozpinacze i siatki bez użycia narzędzi. Dzięki temu zabezpieczasz każdy ładunek w kilka sekund.
SoboPro podłoga
- Podstawa zabezpieczenia: Powlekana podłoga ładunkowa z wbudowanymi szynami mocującymi — antypoślizgowa i odporna na uszkodzenia.
Teleskopowa drążek napinający
- Zabezpieczenie kształtowe w kilka sekund: Regulowane w zakresie długości — zabezpiecza duże przedmioty bez konieczności użycia pasów.
Zestaw drążków rozporowych
- Dla zmiennej ładowności: Kombinacja wielu drążków pozwala na wykorzystanie przegródek i poziomów w przestrzeni ładunkowej.
Szyny mocujące
- Elastyczne punkty kotwiczenia: Szyny typu Airline do podłogi i ściany — elementy mocujące (fittingi) można dowolnie pozycjonować.
Pasy mocujące
- Certyfikowana wytrzymałość: Pasy z zatrzaskiem i zapadkowym zgodne z normą EN 12195-2, dostępne w różnych wytrzymałościach.
Siatki zabezpieczające
- Małe przedmioty pod kontrolą: Elastyczne siatki z haczykami — szybko napięte, bezpiecznie utrzymywane.
Szyny i punkty mocujące: Podstawa, bez której żaden pas nie utrzyma ładunku
Szyny typu Airline w podłodze i na ścianie.
Każde zabezpieczenie jest tak dobre, jak jego punkt zaczepienia. Szyny typu Airline w podłodze i na ścianie przyjmują fittingi w dowolnym miejscu — dzięki temu punkt mocowania znajduje się tam, gdzie stoi ładunek, a nie odwrotnie. Oprócz szyn wykorzystujemy seryjne ucha mocujące pojazdu oraz, w przypadku ich obecności, punkty ProSafe w ramie regału. Montaż odbywa się w nośnych elementach nadwozia; otwory po wierceniu są uszczelniane w celu ochrony przed korozją.
Dowolne pozycjonowanie
Fittingi można ustawiać wzdłuż szyny tam, gdzie ładunek tego wymaga.
Dopasowane siły
Punkt zaczepienia i pas są ze sobą zgodne — to słabsze ogniwo określa wynik.
Możliwość doposażenia
Pojazdy bez fabrycznych szyn można również profesjonalnie wyposażyć.
Ochrona przed korozją
Każdy otwór po wierceniu jest uszczelniany — co jest szczególnie ważne w przypadku pojazdów leasingowych.
Ścianka działowa i mata antypoślizgowa: Dwa proste elementy o dużym znaczeniu
Ścianka działowa jest najtrwalszą powierzchnią w przestrzeni ładunkowej i stanowi naturalny punkt oporu dla zabezpieczenia kształtowego ładunku przed przesunięciem do przodu — jednocześnie chroni kabinę kierowcy. Nie spełnia ona jednak funkcji zapobiegania przesuwaniu się na boki ani przewracaniu się ładunku. Maty antypoślizgowe z kolei zwiększają tarcie między ładunkiem a podłogą, co poprawia skuteczność każdego zabezpieczenia, nie zastępują go jednak. Oba te elementy są tanie, łatwe w montażu i przydatne w niemal każdym pojeździe.
Ścianka działowa jako oparcie
Ciężki ładunek ładowany równo ze ścianką działową — to zabezpieczenie geometryczne bez dodatkowego wysiłku.
Dodatkowe zabezpieczenie boczne
Zabezpieczenie do przodu nie oznacza zabezpieczenia bocznego — tutaj stosuje się drążki lub pasy.
Mata pod ciężkie elementy
Zwiększone tarcie sprawia, że zapięcie jest skuteczniejsze i zapobiega przesuwaniu się ładunku w zakrętach.
Ochrona blachy w zestawie
Powlekana podłoga ładunkowa dodatkowo chroni blachę i ułatwia czyszczenie.
Drążki rozporowe i sieci: Dla ładunku zmieniającego się codziennie
Gdzie ładunek wygląda inaczej każdego dnia, drążki rozporowe i sieci są najszybszym rozwiązaniem. Teleskopowy drążek rozporowy napięty jest w kilka sekund i trzyma ładunek w miejscu dzięki zapięciu geometrycznemu, bez konieczności napięcia pasa. Sieci zatrzymują lekki drobiazg, bagaż i luźne pojemniki. W przypadku ciężkich maszyn i pojedynczych części właściwym wyborem pozostają pasy mocujące mocowane do nośnych punktów — drążek je uzupełnia, ale nie zastępuje.
Montaż w kilka sekund
Przyłożyć, wyciągnąć, zablokować — obsługa możliwa jedną ręką.
Tworzenie przegród
Kilka drążków dzieli przestrzeń ładunkową na strefy przeznaczone dla różnych rodzajów ładunku.
Ochrona ładunku
Gumowane końcówki zapewniają pewne trzymanie, nie uszkadzając pojazdu ani ładunku.
Sieć na drobiazgi
To, co normalnie toczyłoby się po przestrzeni ładunkowej, pozostaje za siatką.
Ważne przepisy dotyczące zabezpieczenia ładunku — przegląd
§ 22 niemieckiego prawa o ruchu drogowym (StVO) zobowiązuje kierowców i właścicieli do zabezpieczenia ładunku w sposób zapewniający, że pozostanie on w miejscu nawet przy nagłym hamowaniu i manewrach unikowych. Do tego należy:
Nienaruszone środki zabezpieczające
Regularnie sprawdzaj pasy, sieci i szyny pod kątem uszkodzeń i wymieniaj je.
Stabilne załadowanie
Ciężkie elementy na dół i do ściany czołowej, puste przestrzenie wypełniać kształtowo.
Odpowiedni system zabezpieczający
Dobieraj środki zabezpieczające do ładunku — pas, drążek, sieć lub ich kombinacja.
Sprawność techniczna pojazdu
Widoczność, oświetlenie i dopuszczalne masy nie mogą być ograniczane przez ładunek.
Wystarczająca wentylacja
Materiały niebezpieczne i eksploatacyjne transportować oddzielnie i w warunkach wentylacji.
Dokumentowalny standard
Dla flot zalecany jest jednolity, udokumentowany koncept zabezpieczenia.
Drążki rozporowe do zabezpieczenia ładunku
Teleskopowy drążek rozporowy napięty jest między podłogą a sufitem lub między ścianami — i trzyma ładunek w miejscu dzięki zapięciu geometrycznemu. Bez pasów, bez węzłów: przyłożyć, wyciągnąć, zablokować. Idealne rozwiązanie, gdy ładunek zmienia się każdego dnia.
Cztery cechy sprawiają, że drążek rozporowy jest najbardziej wszechstronnym środkiem zabezpieczającym w przestrzeni ładunkowej:
Ochrona ładunku
Gumowane końcówki zapewniają pewne trzymanie, nie uszkadzając pojazdu ani ładunku.
Maksymalne bezpieczeństwo
Duże siły utrzymujące dzięki rozporowi na nośnych powierzchniach.
Elastyczne zastosowanie
Płynnie wysuwany — pasuje do każdej przestrzeni ładunkowej i każdego kierunku.
Łatwa obsługa
Obsługa jedną ręką — zabezpieczenie w kilka sekund.
Inne Zabezpieczenie ładunku w przeglądzie
Bezpośrednia integracja z zabudową Twojego pojazdu
Punkty mocowania ProSafe są zintegrowane z regałem Sortimo i podłogą ładunkową — zabezpieczenie jest częścią systemu, a nie dokręcane później.
Kompatybilność z oryginalnymi punktami mocowania
Pasy i złączki wykorzystują również fabryczne ucha mocowania w Twoim pojeździe — system pasów, który pasuje wszędzie.
Zabezpieczenie aż po dach
Z dachowym nośnikiem TopSystem wraz z szyną ProSafe zabezpieczysz również długie elementy na dachu tymi samymi pasami.
Koncept zabezpieczenia zamiast pojedynczych elementów — konsultacja w Essen
Kupowanie pasów jest proste, ale solidny koncept wymaga spojrzenia na pojazd. Analizujemy, co typowo transportujesz, gdzie znajduje się ładunek i jakie punkty mocowania są dostępne. Na tej podstawie określamy, gdzie należy zamontować szyny i punkty, jaka grubość pasa jest odpowiednia i gdzie w miejscu pasuje zabezpieczenie kształtowe zastępujące pas. Montaż dodatkowy odbywa się w naszej warsztacie w Essen i zazwyczaj nie trwa dłużej niż pół dnia roboczego.
Jednolity standard dla floty
W przypadku wielu pojazdów opłaca się stosować spójny koncept: te same punkty, te same pasy, te same ruchy. Wtedy zabezpieczenie działa również wtedy, gdy ktoś krótkoterminowo prowadzi inny pojazd — i można to udokumentować dla firmy.
Bezpieczne i indywidualne zabezpieczenie ładunku z ProSafe
Rodzaj zabezpieczenia zależy od ładunku i pojazdu — najczęściej jest to kombinacja. Dwie podstawowe zasady w skrócie:
Zabezpieczenie kształtowe ładunku
Ładunek przylega szczelnie — do ścianki czołowej, przegród lub drążków rozporowych. W codziennej pracy jest to najszybsza metoda, ponieważ nie trzeba napiąć pasów mocujących.
Zabezpieczenie ładunku siłą tarcia
Pasy mocujące dociskają ładunek do podłogi ładunkowej, zwiększając tarcie. Ważne: certyfikowane pasy, nośne punkty zapięcia oraz antypoślizgowa mata podłogowa.
Konsultacje i doposażenie w Essen
Sprawdzamy stan pojazdu oraz typowy ładunek, rekomendujemy optymalną kombinację rozwiązań i fachowo montujemy szyny mocujące oraz punkty zapięcia — zazwyczaj w ciągu pół dnia roboczego.
Szyny mocujące i profile Airline: dlaczego decydujący jest punkt zaczepowy
Pas mocujący wytrzyma tyle, ile wytrzyma punkt, do którego jest przymocowany. Szyny Airline w podłodze ładunkowej i na ścianach rozwiązują problem, w którym standardowe pętle zapięcia rzadko znajdują się w miejscu, gdzie stoi ładunek: łączniki można dowolnie pozycjonować wzdłuż szyny i przesuwać bez użycia narzędzi. Ważne, aby punkt zaczepowy i pas do siebie pasowały — to słabsze ogniwo określa nośność połączenia. Przy doposażeniu montujemy szyny w nośnych elementach nadwozia i uszczelniamy otwory w celu ochrony przed korozją.
Przegroda: ochrona kabiny, ale nie pełne zabezpieczenie
Przegroda jest najtrwalszą powierzchnią w przestrzeni ładunkowej i chroni kabinę podczas nagłego hamowania — dlatego w wielu pojazdach jest pierwszym elementem wyposażenia. Nie zastępuje ona jednak zabezpieczenia ładunku: ładunek załadowany do przodu, przylegający do ścianki, jest zabezpieczony kształtowo, ale przegroda nie zapobiega przesuwaniu się na boki ani przewracaniu. W praktyce łączy się ją więc z drążkami rozporowymi poprzecznie do kierunku jazdy lub z pasami mocującymi nad punktami na podłodze, w zależności od wagi i zmienności ładunku.
Prawidłowe stosowanie mat antypoślizgowych
Mata antypoślizgowa zwiększa tarcie między ładunkiem a podłogą ładunkową, czyniąc każde zabezpieczenie pasami skuteczniejszym — jest jednym z najtańszych elementów wyposażenia. Nie może jednak zastąpić pasów mocujących. Maszyna stojąca wyłącznie na macie nie jest zabezpieczona. Mata ma więc sens zawsze jako uzupełnienie: pod ciężkie elementy pojedyncze, pod towary paletowe i wszędzie tam, gdzie sama powłoka podłogi ładunkowej jest zbyt śliska. Powinna być czysta i nienaruszona, w przeciwnym razie traci swoje właściwości.
Drążki rozporowe do zmiennej ładowności
Teleskopowe drążki rozporowe są rozwiązaniem wyboru, gdy ładunek zmienia się codziennie, a kierowca nie ma czasu na napięcie pasów przed każdą jazdą. Drążek rozpręża się między podłogą a sufitem lub między ścianami bocznymi, trzymając ładunek kształtowo na miejscu; gumowane końce chronią pojazd i ładunek. Kilka drążków dzieli przestrzeń ładunkową na strefy, dzięki czemu różny ładunek pozostaje odseparowany. W przypadku ciężkich maszyn pojedynczych pas mocujący nad nośnym punktem pozostaje właściwym rozwiązaniem — drążek go uzupełnia.
Produkty z tego świata systemów
Zobacz wszystkie
1000001307
Ladungssicherungsnetz 2275x1650 ProSafe
Dostępne
Oszczędzasz 418,59 zł
w cenie 19 % VAT, plus wysyłka
1000027131
Teleskopspannstange 1750-2250mm ProSafe
Dostępne
Oszczędzasz 126,07 zł
w cenie 19 % VAT, plus wysyłka
Kiedy Zabezpieczenie ładunku jest właściwym wyborem
Do tego system został stworzony
- Pojazdy z codziennie zmieniającym się ładunkiem, gdzie liczy się szybkie zabezpieczenie kształtowe
- Przedsiębiorstwa regularnie transportujące ciężkie maszyny i urządzenia
- Floty potrzebujące jednolitego, udokumentowanego standardu zabezpieczenia we wszystkich pojazdach
- Pojazdy z istniejącym wyposażeniem Sortimo — punkty ProSafe są już zintegrowane z ramą regału
- Transport długich materiałów, rur i listew, wymagający uchwytów zamiast swobodnego oparcia
- Pojazdy, w których dotychczas wykorzystywano wyłącznie seryjne oczka mocowania, a brakuje dedykowanych punktów
Nie jest to najlepsze rozwiązanie
- Jako zamiennik prawidłowego załadunku: Jeśli ciężkie elementy znajdują się na górze lub daleko z tyłu, najlepsze środki zabezpieczenia zapewniają tylko ograniczoną ochronę
- Maty antypoślizgowe same w sobie — zwiększają tarcie, ale nie zastępują mocowania
- Sieci zabezpieczające do maszyn i ciężkich elementów pojedynczych: sieci zatrzymują drobnicę, nic więcej
- Punkty mocujące na ramie regału do ciężkich maszyn pojedynczych — punkty te są przeznaczone do podłogi i nadwozia
- Montaż szyn mocujących bez konsultacji z serwisem nadwozia: punkt trzyma tyle, ile blacha, w której jest osadzony
- Kontynuowanie używania uszkodzonych pasów: w przypadku pęknięć nici, nacięć lub nieczytelnej etykiety pas należy wymienić, a nie naprawiać
Porównanie Zabezpieczenie ładunku
| Środki zabezpieczające | Zasada | Wytrzymałość | Granica |
|---|---|---|---|
| Pas mocujący do punktu zapięcia | Połączenie siłowe | Duża siła trzymająca, odpowiednie dla ciężkich pojedynczych elementów | Wysoki nakład pracy przy zakładaniu, skuteczne tylko przy odpowiednim naciągu wstępnym |
| Teleskopowa drążek napinający | Połączenie kształtowe | Montaż w kilka sekund, idealne przy codziennej zmianie ładunku | Wymaga nośnych powierzchni rozpinających |
| Ścianka działowa / ścianka czołowa | Połączenie kształtowe | Chroni kabinę, zatrzymuje ładunek przesuwający się do przodu | Nie zapobiega bocznemu przesuwaniu się ładunku |
| Sieć zabezpieczająca | Połączenie kształtowe, zatrzymująca | Szybkie napięcie, dobre do małych przesyłek i bagażu | Niewystarczające do maszyn i ciężkich elementów |
| Mata antypoślizgowa | Zwiększająca tarcie | Łatwa w użyciu, poprawia każdą operację mocowania | Sama w sobie nie zapewnia zabezpieczenia ładunku |
| Regał z szufladami i wysuwanymi tacami | Połączenie kształtowe | Trwale zabezpiecza podstawowy asortyment bez konieczności ręcznego działania | Nie przystosowany do ciężkich pojedynczych maszyn |
Dane techniczne i parametry
- Podstawowe zasady
- Zabezpieczenie kształtowe (ładunek bez luk) i siłowe (przypięcie) — w praktyce najczęściej stosowane łącznie
- Szyny mocujące
- Szyny typu Airline do podłogi i ściany, okucia swobodnie pozycjonowane wzdłuż szyny
- Punkty zaciągowe
- Punkty ProSafe w ramie regału i w podłodze ładunkowej, dodatkowo seryjne oczka zaciągowe pojazdu
- Pasy mocujące
- Pasy z zatrzaskiem grzechotkowym i zaciskowym zgodne z EN 12195-2 w różnych wytrzymałościach
- Oznaczenia
- każdy pas posiada etykietę z dopuszczalnymi siłami — musi pozostawać czytelna
- Teleskopowe drążki rozporowe
- bezstopniowo wysuwane, rozpinane między podłogą a sufitem lub między ścianami, gumowane końce
- Siatki zabezpieczające
- elastyczne siatki z haczykami do ładunków drobiazgowych, bagażu i luzem załadowanych pojemników
- Podłoga ładunkowa
- powlekana podłoga SoboPro z zintegrowanymi szynami mocującymi, antypoślizgowa
- Matsy antypoślizgowe
- zwiększają tarcie między ładunkiem a podłogą ładunkową — stosowane uzupełniająco, nie zastępują innych środków
- Doposażenie
- Montaż szyn i punktów zaciągowych w nośnych elementach nadwozia, otwory po wiertłach uszczelnione — zazwyczaj w ciągu pół dnia roboczego
Najczęściej zadawane pytania dotyczące Zabezpieczenie ładunku
Zabezpieczenie ładunku: Zapytaj o poradę.
Planujemy rozwiązanie idealnie dopasowane do Twojego pojazdu — bezpłatnie, bez zobowiązań i z ponad 33-letnim doświadczeniem.