Aseguramiento de la carga para furgones —
¡Asegure la carga conforme a la normativa!
Durante una frenada de emergencia actúa un múltiplo del peso de la carga. Con el sistema ProSafe asegura herramientas, material y maquinaria conforme a las normas, utilizando puntos de amarre, correas, barras de tensado y redes que encajan entre sí. Asesoramiento y posterior instalación directamente en nuestro taller en Essen.
Encaje y fricción — los dos caminos
La carga se carga ya sea sin huecos contra superficies fijas (encaje) o se presiona contra la plataforma de carga con correas (fricción). El encaje es más rápido en el día a día, ya que no es necesario tensar correas; la fricción es imprescindible para piezas individuales pesadas. En la mayoría de los vehículos, ambos sistemas trabajan juntos: nosotros determinamos qué puntos, vías y medios de aseguramiento son necesarios para ello.
El § 22 del reglamento alemán de circulación (StVO) es válido para cada trayecto, también para el corto recorrido hasta la obra.
Correas de amarreCorreas con trinqueta según EN 12195-2 para el aseguramiento por fricción.Comprar ahora
Redes de aseguramiento de la cargaRedes elásticas para carga pequeña, equipaje y materiales a granel.Comprar ahora
Accesorios para aseguramiento de la cargaPuntos de amarre, adaptadores y alfombras antideslizantes para el sistema.Comprar ahoraResumen de productos: aseguramiento de la carga ProSafe
Un sistema, muchos medios de aseguramiento
Todos los componentes ProSafe encajan entre sí: lo que está anclado en el suelo acepta correas, barras y redes sin necesidad de herramientas. Así asegura cualquier carga en segundos.
SoboPro suelo
- Base de sujeción: Suelo de carga revestido con carriles de amarre integrados: antideslizante y robusto.
Barra telescópica de tensado
- Encaje perfecto en segundos: Extensible sin escalones: asegura objetos grandes sin necesidad de correas.
Juego de barras de tensión
- Para cargas variables: Combinar varias barras permite dividir el espacio de carga en compartimentos y niveles.
Rieles de amarre
- Puntos de anclaje flexibles: Rieles tipo Airline para suelo y pared: los accesorios se pueden posicionar libremente.
Correas de amarre
- Fuerza comprobada: Correas con trinquete y cierre de palanca según EN 12195-2, en varios grosores.
Redes de seguridad
- Carga pequeña bajo control: Redes elásticas con ganchos: se tensan rápido y mantienen la carga segura.
Carriles de amarre y puntos de anclaje: La base sin la cual ninguna correa sujeta
Rieles tipo Airline en el suelo y en la pared.
Cada sistema de sujeción es tan bueno como su punto de anclaje. Los rieles de amarre tipo Airline en el suelo de carga y en la pared permiten fijar accesorios en cualquier posición, de modo que el punto de amarre quede donde está la carga, y no al revés. Además de los rieles, utilizamos las anillas de amarre de serie del vehículo y, cuando estén disponibles, los puntos ProSafe en el marco de la estantería. El montaje se realiza en zonas estructurales resistentes de la carrocería; los orificios se sellan para proteger contra la corrosión.
Posicionamiento libre
Los accesorios se pueden colocar a lo largo del riel, justo donde la carga los necesite.
Fuerzas compatibles
El punto de anclaje y la correa deben estar coordinados: el elemento más débil determina la capacidad de sujeción.
Convertible (posterior)
Incluso los vehículos sin rieles de fábrica se pueden equipar profesionalmente.
Protección contra la corrosión
Cada orificio se sella, algo especialmente importante en vehículos de leasing.
Mampara separadora y alfombrilla antideslizante: Dos elementos sencillos con gran efecto
La mampara separadora es la superficie más estable del espacio de carga y, por tanto, el punto de apoyo natural para una carga con encaje mecánico hacia el frente, protegiendo al mismo tiempo la cabina. Sin embargo, no impide el deslizamiento lateral ni el vuelco. Las alfombrillas antideslizantes, por su parte, aumentan la fricción entre la carga y el suelo de carga, mejorando así cualquier sistema de amarre, pero no lo sustituyen. Ambos elementos son económicos, de rápida implementación y útiles en casi todos los vehículos.
Mampara como tope
Cargar pesados de forma flush contra la mampara: esto es sujeción por forma sin esfuerzo adicional.
Asegurar adicionalmente lateralmente
Asegurado hacia adelante no significa asegurado lateralmente: aquí se añaden barras o correas.
Alfombra bajo piezas pesadas
La fricción aumentada hace que la sujeción sea más efectiva y evita el desplazamiento en curvas.
Protección de chapa incluida
Un suelo de carga revestido protege adicionalmente la chapa y facilita la limpieza.
Barras de sujeción y redes: Para carga que cambia a diario
Donde la carga tiene un aspecto diferente cada día, las barras de sujeción y las redes son la solución más rápida. La barra telescópica de tensión se fija en segundos y mantiene la carga sujeta por forma en su lugar, sin necesidad de tensar una correa. Las redes retienen carga ligera, equipaje y envases sueltos. Para maquinaria pesada y piezas individuales, las correas de amarre sobre puntos de anclaje resistentes siguen siendo la opción correcta: la barra las complementa, pero no las sustituye.
Colocada en segundos
Colocar, extender, fijar: también operable con una sola mano.
Formar compartimentos
Varias barras dividen la zona de carga en áreas para diferentes tipos de carga.
Cuidado de la mercancía
Los extremos goma mantienen la sujeción sin dañar el vehículo ni la carga.
Red para pequeños objetos
Lo que de otro modo rodaría por la zona de carga, queda detrás de la red.
Resumen de las normativas importantes sobre sujeción de la carga
El § 22 del reglamento alemán de circulación (StVO) obliga al conductor y al titular a asegurar la carga de tal manera que esta permanezca en su lugar incluso durante una frenada de emergencia y una maniobra evasiva. Esto incluye:
Medios de sujeción en buen estado
Inspeccionar y reemplazar regularmente las correas, las redes y las barras en busca de daños.
Carga estable
Colocar el peso pesado hacia abajo y contra la pared frontal, rellenando los huecos de forma encajante.
El sistema de sujeción adecuado
Elegir los medios de sujeción adecuados para la carga: correa, barra, red o combinación.
Aptitud para la circulación
La visibilidad, la iluminación y las pesos permitidos no deben verse afectados por la carga.
Ventilación suficiente
Transportar sustancias peligrosas y de servicio por separado y con ventilación.
Estándar documentable
Para flotas se recomienda un concepto de sujeción uniforme y documentado.
Barras de tensión para la sujeción de la carga
La barra telescópica de tensión se fija entre el suelo y el techo o entre las paredes, manteniendo la carga sujeta por forma en su lugar. Sin correas, sin nudos: colocar, extender, fijar. Ideal cuando la carga cambia a diario.
Cuatro características convierten a la barra de tensión en el medio de sujeción más versátil en la zona de carga:
Protección para la mercancía
Los extremos goma mantienen la sujeción sin dañar el vehículo ni la carga.
Máxima seguridad
Altas fuerzas de retención mediante sujeción en superficies resistentes.
Uso flexible
Extensible sin escalones: se adapta a cualquier zona de carga y dirección.
Aplicación sencilla
Operable con una sola mano: asegure en cuestión de segundos.
Más Sujeción de la carga en resumen
Integrable directamente en su equipamiento de vehículos
Los puntos de amarre ProSafe están situados directamente en la estantería Sortimo y en el suelo de carga: el aseguramiento forma parte del sistema en lugar de tener que atornillarse posteriormente.
Compatible con los puntos de amarre originales
Las correas y los accesorios también utilizan los ojales de amarre de serie de su vehículo: un sistema de correas que encaja en todas partes.
Continuidad hasta el techo
Con el portaequipos de techo TopSystem incluida la carril ProSafe, también puede asegurar cargas largas en el techo utilizando las mismas correas.
Concepto de sujeción en lugar de piezas individuales: asesoramiento en Essen
Comprar correas es sencillo, pero un concepto viable requiere una inspección del vehículo. Analizamos qué transporta habitualmente, dónde se ubica la carga y qué puntos de anclaje están disponibles. De ello se deduce dónde es necesario instalar barras y puntos adicionales, qué grosor de correa es el adecuado y en qué puntos la sujeción encajante puede sustituir a la correa. La instalación posterior se realiza en nuestro taller en Essen y, por lo general, no dura más de medio día laboral.
Estándar uniforme para la flota
Con varios vehículos, un concepto continuo merece la pena: mismos puntos, mismas correas, mismos movimientos. Así, el aseguramiento funciona incluso cuando alguien conduce otro vehículo de forma improvisada, y puede documentarse para la empresa.
Sujeción de la carga segura e individual con ProSafe
El tipo de sujeción adecuado depende de la carga y del vehículo; por lo general, se trata de una combinación. Los dos principios básicos resumidos:
Sujeción de la carga por encaje
La carga está apoyada sin huecos — contra la pared frontal, los tabiques o las barras de tensión. En el día a día, es el método más rápido, ya que no es necesario tensar ninguna correa.
Sujeción de la carga por fricción
Las correas de amarre presionan la carga sobre la superficie de carga y aumentan la fricción. Importante: correas certificadas, puntos de amarre resistentes y una base antideslizante.
Asesoramiento y equipamiento posterior en Essen
Analizamos el vehículo y la carga típica, recomendamos la combinación adecuada y realizamos la instalación posterior de carriles de amarre y puntos de sistema de forma profesional, generalmente en menos de medio día laboral.
Carriles de amarre y perfiles Airline: por qué el punto de anclaje es decisivo
Una correa solo aguanta lo que permite el punto al que está sujeta. Los carriles de amarre Airline en el suelo de carga y en la pared resuelven el problema de que los ojales de amarre de serie rara vez estén situados donde se coloca la carga: los accesorios (fittings) se pueden posicionar libremente a lo largo del riel y ajustar sin herramientas. Es importante que el punto y la correa sean compatibles entre sí: el más débil de los dos determina la capacidad de carga de la unión. En la instalación posterior, montamos los rieles en partes estructurales del chasis resistentes y sellamos los orificios contra la corrosión.
Tabique divisorio: protección de la cabina, pero no una sujeción completa
El tabique es la superficie más estable en la zona de carga y protege la cabina en caso de frenado de emergencia, por lo que es el primer componente en muchos vehículos. Sin embargo, no sustituye a la sujeción de la carga: la carga cargada hasta quedar al ras hacia adelante está sujeta por forma (encaje), pero el tabique no impide el deslizamiento lateral ni el vuelco. En la práctica, se combina con barras de tensión transversales a la dirección de marcha o con correas de amarre sobre puntos del suelo, dependiendo de si la carga es pesada o variable.
Uso correcto de las alfombras antideslizantes
Las alfombras antideslizantes aumentan la fricción entre la carga y la superficie de carga, haciendo que cualquier amarre sea más efectivo; son uno de los componentes más económicos disponibles. Lo que no pueden hacer es sustituir un amarre. Una máquina que solo está apoyada sobre una alfombra no está sujeta. Por ello, la alfombra siempre es útil como complemento: bajo piezas individuales pesadas, bajo mercancía en palets y en cualquier lugar donde un suelo de carga revestido sea demasiado liso por sí solo. Debe estar limpia y sin daños, ya que de lo contrario pierde su eficacia.
Barras de tensión para cargas variables
Las barras telescópicas son la opción preferida cuando la carga cambia a diario y nadie tiene tiempo de tensar correas para cada viaje. La barra se tensa entre el suelo y el techo o entre las paredes laterales, manteniendo la carga en su lugar por encaje; los extremos goma protegen el vehículo y la mercancía. Varias barras dividen la zona de carga en áreas, manteniendo separadas las diferentes cargas. Para máquinas individuales muy pesadas, la correa de amarre sobre un punto resistente sigue siendo la opción correcta; la barra la complementa.
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Cuándo Sujeción de la carga es la elección correcta
El sistema está diseñado para esto
- Vehículos con carga que cambia diariamente, donde cuenta una sujeción rápida por forma
- Empresas que transportan regularmente máquinas y equipos pesados
- Flotas que necesitan un estándar de sujeción uniforme y documentable para todos los vehículos
- Vehículos con equipamiento Sortimo existente: los puntos ProSafe ya están integrados en la estructura de la estantería
- Transporte de materiales largos, tubos y listones, que requiere soportes en lugar de apoyos sueltos
- Vehículos en los que hasta ahora solo se han utilizado los ojales de amarre de serie y faltan puntos de amarre adicionales
Para esto no es la mejor solución
- Como sustituto de una carga correcta: si las piezas pesadas están en la parte superior o muy atrás, incluso el mejor medio de sujeción solo ofrece una ayuda limitada
- Las alfombras antideslizantes por sí solas aumentan la fricción, pero no sustituyen a la sujeción de la carga
- Redes de sujeción para maquinaria y piezas individuales pesadas: las redes retienen la carga pequeña, nada más
- Puntos de amarre en el marco de la estantería para maquinaria pesada: esos puntos están previstos para el suelo y la carrocería
- Montaje propio de carriles de amarre sin la inspección del fabricante de la carrocería: un punto aguanta solo lo que aguanta la chapa en la que está instalado
- Seguir utilizando correas dañadas: en caso de roturas de hilos, cortes o etiquetas ilegibles, se sustituye, no se repara
Comparativa de Sujeción de la carga
| Medios de sujeción | Principio | Grosor | Límite |
|---|---|---|---|
| Correa de amarre sobre punto de amarre | con sujeción por fricción | alta fuerza de retención, adecuada para piezas individuales pesadas | esfuerzo al colocar, solo actúa con una tensión previa suficiente |
| Barra telescópica de tensado | con sujeción por forma | se coloca en segundos, ideal para cargas que cambian diariamente | necesita superficies de arriostramiento resistentes |
| Mampara separadora / Mampara frontal | con sujeción por forma | protege la cabina, retiene la carga hacia adelante | no impide el desplazamiento lateral |
| Red de seguridad | con sujeción por forma, de retención | rápida de tensar, buena para carga pequeña y equipaje | no suficiente para máquinas y piezas pesadas |
| Alfombrilla antideslizante | aumenta la fricción | fácil de usar, mejora cualquier amarre | por sí sola no asegura la carga |
| Estantería con cubetas y cajones extraíbles | con sujeción por forma | garantiza la retención permanente del material base sin necesidad de manipulación | no está diseñada para máquinas individuales pesadas |
Datos técnicos y características
- Principios básicos
- Forma de cierre (carga sin huecos) y fricción (amarre con presión) — en la práctica, suelen combinarse
- Rieles de amarre
- Rieles tipo aerolínea para suelo y pared, accesorios posicionables libremente a lo largo del riel
- Puntos de amarre
- Puntos ProSafe en el marco de la estantería y en el suelo de carga, además de las anillas de amarre de serie del vehículo
- Correas de amarre
- Correas con trinquete y cierre de presión según EN 12195-2 en varios grosores
- Etiquetado
- cada correa lleva una etiqueta con las fuerzas permitidas — debe permanecer legible
- Baras telescópicas de tensión
- extensibles sin escalones, se tensan entre el suelo y el techo o entre las paredes, con extremos goma
- Redes de seguridad
- redes elásticas con ganchos para carga pequeña, equipaje y envases sueltos
- Suelo de carga
- suelo SoboPro recubierto con rieles de amarre integrados, antideslizante
- Alfombras antideslizantes
- aumentan la fricción entre la carga y la superficie de carga — complementarias, no sustitutivas
- Instalación posterior
- Montaje de rieles y puntos en partes estructurales resistentes de la carrocería, perforaciones selladas — generalmente en media jornada laboral
Preguntas frecuentes sobre Sujeción de la carga
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