Allestimento veicoli per elettricisti

L’artigianato elettrico si distingue dalle altre categorie professionali soprattutto per il numero di posizioni. Un veicolo idraulico potrebbe trasportare circa sessanta varianti di raccordi, mentre un veicolo elettrico ne trasporta rapidamente diverse centinaia di piccoli componenti — morsetti, scatole, pressacavi, programmi di interruttori, interruttori automatici. In questo caso, il volume raramente è il problema, bensì l’organizzazione. Pertanto, all’inizio della pianificazione non ci si chiede quale sia lo scaffale più grande, ma la griglia modulare.

La seconda differenza è la sensibilità delle attrezzature. Strumenti di prova e misurazione vi accompagnano per anni e vengono calibrati regolarmente. Le vibrazioni costanti e il deposito non sicuro sono la causa più frequente per cui uno strumento deve essere ricalibrato prima del previsto. Un posto fisso e imbottito non è quindi un semplice comfort, ma una forma di tutela del valore.

In terzo luogo, i materiali lunghi sono quasi sempre presenti. Tubi, condotti e guide portanti determinano la lunghezza utile del vano di carico. Chi li ripone nella zona del tetto o sotto il pavimento mantiene libero il piano di carico — una condizione necessaria affinché anche una consegna materiale urgente possa essere trasportata.

Nell’assistenza, molte brevi chiamate al giorno determinano l’utilizzo del veicolo. Ogni passaggio attraverso il portellone posteriore fa perdere secondi che, su venti appuntamenti, si sommano. Per questo motivo, posizioniamo le posizioni più frequenti all’altezza della mano vicino allo sportello scorrevole e spostiamo quelle meno utilizzate verso il fondo e in basso. Quali siano queste posizioni può essere dedotto dalla cronologia degli ordini — le stime, per esperienza, sono spesso imprecise.

Nella nuova costruzione la situazione è diversa: qui si trasportano grandi quantità di materiali simili, cavi e tubi, oltre a strumenti di perforazione e scalpello. L’allestimento può essere più stretto, la superficie libera diventa più importante e la fissazione del carico tramite punti ProSafe a pavimento assorbe un carico maggiore rispetto al veicolo di servizio.

Le aziende che utilizzano entrambi i tipi di veicoli scelgono solitamente un layout di base con dotazione intercambiabile: la struttura dello scaffale rimane, mentre le BOXX vengono cambiate a seconda del tipo di utilizzo. Questo è significativamente più economico rispetto a due veicoli speciali e nella pratica può essere modificato in modo sorprendentemente rapido.

I furgoni elettrici arrivano nel settore elettrico prima che in molte altre categorie professionali — anche per motivi di immagine. Dal punto di vista tecnico, questo significa principalmente una cosa: la batteria di trazione occupa un carico utile significativo, in modo tangibile. Un allestimento completo, che su un veicolo diesel si adattava senza problemi, porta rapidamente alla soglia del peso totale ammesso nella stessa versione elettrica.

In questi casi pianifichiamo in modo più leggero: SR5 in versione leggera invece di un allestimento completo, meno ripiani, più fissaggi flessibili. Spesso è possibile trasportare la stessa dotazione, se questa è meglio organizzata anziché semplicemente depositata in modo generoso. Pianifichiamo anche la distribuzione del peso sugli assi, poiché nei veicoli elettrici la riserva di carico posteriore è minore.