6 min. læsetid · Sortimo Station Essen
Lastsikring i varebilen: det skal du vide
Hvorfor usikret last er så farlig, hvad loven kræver, og hvilke sikringsmetoder der har vist sig at holde i håndværkerens hverdag.
Hvorfor lastsikring ikke er en ekstra ting
Ved en fuld opbremsning fra 50 km/t virker der kræfter på lasten, som er mange gange dens egen vægt. En værktøjskuffert på 20 kilo bliver til et projektil med flere hundrede kilo anslagskraft — mod skillevæggen og i værste fald mod førerkabinen.
Dertil kommer den juridiske side: § 22 i den tyske færdselslov (StVO) forpligter dig til at stuve og sikre lasten, så den ikke kan skride eller falde ned, heller ikke ved fuld opbremsning eller en undvigemanøvre. Fører og ejer er ansvarlige i fællesskab — ved firmabiler altså også virksomheden.
De to grundprincipper: formslutning og kraftslutning
Formsluttet sikring betyder, at lasten ikke kan bevæge sig, fordi den ligger tæt op ad noget — mod forvæggen, mod skillevægge eller mellem teleskopstænger. Det er den hurtigste metode i hverdagen, fordi ingen strop skal spændes.
Kraftsluttet sikring presser lasten ned mod ladgulvet med surringsstropper og øger dermed friktionen. Her er det vigtigt med godkendte stropper (EN 12195-2), tilstrækkeligt dimensionerede surringspunkter og et skridsikkert underlag — det reducerer den nødvendige forspændingskraft betydeligt.
Det, der holder i håndværkerbilen
I praksis kombinerer velindrettede biler begge dele: en bilindretning sikrer værktøj og smådele formsluttet i skuffer og kuffertholdere. I det frie lastrum sørger airline-Zurrschienen, teleskopstænger og net for, at også skiftende last er sikret på sekunder.
Vores råd efter tusindvis af opbygninger: planlæg lastsikringen sammen med indretningen — eftermonterede surringspunkter er mulige, men den integrerede løsning er renere og ofte billigere.