Großraumschublade im Transporter: Jumbo-Unit, Raster, Zuladung und Einbau für Handwerksbetriebe

Schwere Maschinen, Rohrstücke, Fittings und Werkzeugkoffer gehören in den Laderaum – aber nicht auf den Boden und nicht lose übereinander. Genau dafür gibt es die Großraumschublade: eine vollausziehbare Aluminium-Schublade, die dicht über dem Laderaumboden sitzt, bis zu 100 kg trägt und das Schwere bodennah und rückenschonend erreichbar macht. Bei Sortimo heißt das System Jumbo-Unit. In diesem Ratgeber erfahren Sie, wie die Jumbo-Unit aufgebaut ist, wie Sie die Rastermaße lesen, welche Variante zu welchem Fahrzeug und Gewerk passt, was Deckplatte, Abdeckwanne und Werkzeugmatte leisten und worauf es bei Einbau, Zuladung und Ladungssicherung ankommt. Alle technischen Angaben stammen aus den Datenblättern und der Einbauanleitung des Herstellers (Stand der Datenblätter: September 2025).

Was ist eine Großraumschublade – und was unterscheidet sie von einer normalen Schublade?

Eine Großraumschublade ist eine tiefe, breite Schwerlast-Schublade für die Fahrzeugeinrichtung. Sie ersetzt den „Haufen am Boden“ im Laderaum durch einen klar definierten, gesicherten Stauraum. Anders als die Schubladen in einem Regalmodul ist sie nicht für Kleinteile gedacht, sondern für Material, das schwer, lang oder sperrig ist.

Aufbau der Jumbo-Unit Alu

Die Jumbo-Unit besteht aus Aluminium in Silber mit einer Oberfläche mit Anti-Fingerprint-Effekt, die sich leicht sauber halten lässt. Die Schublade läuft auf Teleskopschienen und lässt sich vollständig herausziehen, sodass Sie auch an Material ganz hinten in der Schublade kommen, ohne sich in den Laderaum zu beugen. Die Flächenlast liegt laut Datenblatt bei bis zu 100 kg; die Einbauanleitung nennt für Einzel-Jumbo-Unit, Doppel-Jumbo-Unit und Doppel-Jumbo-Unit mit Wanne jeweils eine Feldlast von 100 kg.

Einzel- oder Doppelschublade

Die Jumbo-Unit gibt es als Variante mit einer Schublade und als Variante mit zwei übereinander angeordneten Schubladen. Im Sortiment des Onlineshops sind rund 200 Artikel rund um das System gelistet – von den Schubladen selbst über Ausgleichsrahmen und Deckplatten bis zu Abdeckwannen und Zubehör. Einen Überblick finden Sie in der Kategorie Großraumschubladen (Jumbo-Unit).

Abgrenzung zu Regalschublade, Werkstattwagen und Koffer

Das Regalsystem nimmt Kleinteile und Koffer auf Augenhöhe auf, die Großraumschublade übernimmt das Schwere auf Bodenhöhe. Wie beides zusammenspielt, zeigt der Vergleich SR5 oder Globelyst: Welches Regalsystem passt? Wer überlegt, ob ein fahrbarer Wagen die Alternative ist, findet die Abwägung im Beitrag Werkstattwagen oder Fahrzeugregal. Und passen Ihre Maschinenkoffer überhaupt zusammen mit dem Fahrzeugregal? Das klärt Koffersysteme und Kompatibilität.

Rastermaße verstehen: So passt die Jumbo-Unit in Ihr Fahrzeug

Die Typenbezeichnung ist ein Code: „A 1.5-10-15“ steht für Breitenraster 1,5, Tiefenraster 10 und Höhenraster 15. Wer das Raster einmal verstanden hat, kann jede Variante ohne Katalogsuche einordnen.

Breitenraster: 1,5 – 2 – 2,5

Das Breitenraster bestimmt, wie viel der Fahrzeugbreite die Schublade belegt. Im Sortiment sind die Breitenraster 1,5, 2 und 2,5 vertreten. Das Raster 1,5 ergibt eine Außenbreite von 356,1 mm, das Raster 2 beim 16er-Tiefenraster 479,6 mm. Die Breite entscheidet, ob neben der Schublade noch ein Regalmodul, eine Werkbank oder ein Durchgang Platz hat.

Tiefenraster: 7 bis 16

Das Tiefenraster beschreibt die Länge der Schublade in Fahrtrichtung bzw. quer – je nach Einbaulage. Es reicht von 4 bis 16, wobei die Datenblätter die Außenlänge von 734,2 mm (Raster 7) über 1.046 mm (Raster 10) und 1.462,2 mm (Raster 14) bis 1.650,7 mm (Raster 16) angeben. Für die langen Rasterstufen 14 und 16 nennt das Datenblatt der passenden Teleskopschiene ausdrücklich diese Tiefen.

Höhenraster: 15 oder 21

Das Höhenraster 15 entspricht einer Außenhöhe von 255 mm, das Raster 21 von 357 mm. Mit Raster 15 bleibt über der Schublade möglichst viel Raum für Deckplatte, Abdeckwanne oder weitere Ladung. Das Raster 21 wird für die Variante mit zwei Schubladen genutzt.

Ausgleichsrahmen: Wenn das Fahrzeug nicht ins Raster passt

Nicht jeder Laderaum folgt dem Raster. Für solche Fälle führt das Sortiment Ausgleichsrahmen, die in den jeweiligen Rasterstufen erhältlich sind, etwa der Ausgleichsrahmen 1,5-10A. Die Fachberatung klärt vorab, ob Sie einen benötigen.

Für wen lohnt sich die Großraumschublade?

Die Großraumschublade lohnt sich überall dort, wo regelmäßig schweres oder langes Material mitfährt und der Zugriff schnell gehen muss.

Elektro, SHK und Kundendienst

Kabeltrommeln, Rohrstücke, Fittings, Pumpen, Messgeräte oder Ersatzteil-Kisten: Im Kundendienst entscheidet die First-Time-Fix-Quote darüber, ob die Einrichtung sich rechnet. Wie das aussehen kann, zeigt der Beitrag Elektro-Kundendienst und First-Time-Fix. Für Ihr Gewerk finden Sie Beispiele unter Elektro, Sanitär, Heizung, Klima und Kundendienst.

Bau, Galabau und Schreiner

Hier fahren Bohrhämmer, Kappsägen, Akkugeräte im Koffer, Verbrauchsmaterial und Befestigungsmittel mit. Gerade bei Maschinen, die einzeln 15 bis 30 kg wiegen, ist die bodennahe Schublade der entscheidende Rückenschutz. Mehr zu den Branchen: Bau & Baustelle, Galabau und Schreiner.

Auszubildende und Fuhrparkbetriebe

Wer Fahrzeuge in Serie ausstattet, profitiert von einem standardisierten Schubladenkonzept: Jedes Fahrzeug folgt demselben Raster, jeder Mitarbeiter findet alles am selben Platz. Zum Weiterlesen: Flottenausbau: Warum 50 identische Fahrzeuge besser sind und Fahrzeugeinrichtung für Auszubildende.

Was gehört in die Großraumschublade – und was nicht?

Die Faustregel lautet: Schweres nach unten, Leichtes nach oben, Gefährliches gar nicht ungesichert. Die Großraumschublade ist für Material gedacht, das Sie mit beiden Händen anfassen müssen.

Gut geeignet

• Maschinen im Koffer, etwa Bohrhammer, Kreissäge, Winkelschleifer, Stichsäge
• Rohrstücke, Profile und Kabelreste in der Länge der Schublade
• Verbrauchsmaterial in Kartons, Dichtmasse, Schaum, Dübel- und Schraubenpackungen
• Pumpen, Verlängerungskabel, Kabeltrommeln und Messgeräte in Transportkoffern
• Schutzausrüstung, Ersatzteile und Wechselkleidung in Boxen

Besser nicht – oder nur mit zusätzlicher Sicherung

• Gefahrstoffe und Gasflaschen: Hier gelten gesonderte Vorschriften, siehe Gefahrgut im Transporter.
• Lithium-Akkus ohne Schutz vor Kurzschluss und Hitze: Hinweise im Beitrag Akkus im Transporter.
• Flüssigkeiten in offenen Gebinden, die bei Bremsmanövern auslaufen können.
• Mehr als 100 kg Gesamtlast – das ist die Grenze der Schublade.

Gewichtsplanung: Eigengewicht, Beladung und zulässige Zuladung

Eine Großraumschublade, die mit 100 kg beladen ist, wiegt je nach Variante zwischen gut 110 und gut 135 kg. Rechnen Sie das gegen die Zuladung Ihres Fahrzeugs, sonst kippt die Planung in die Überladung.

Rechenbeispiel: Eine Schublade, voll beladen

Die Jumbo-Unit A 1.5-10-15 wiegt 13,78 kg, die zulässige Zuladung der Schublade beträgt 100 kg. Zusammen sind das 113,78 kg, die am Fahrzeug hängen. Bei der langen Variante A 2-16-15 sind es 23,61 kg plus 100 kg, also 123,61 kg. Die Doppelschublade A 1.5-14-21 bringt allein 36,81 kg auf die Waage. Laut Einbauanleitung gilt auch für die Doppel-Jumbo-Unit eine Feldlast von 100 kg – planen Sie die Beladung beider Schubladen also gemeinsam und nicht pro Schublade.

Zulässiges Gesamtgewicht und Achslast

Die Einbauanleitung verlangt ausdrücklich, das maximal zulässige Gesamtgewicht und die maximal zulässige Achslast aus den Fahrzeugpapieren zu beachten. Ein Transporter mit 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht hat oft weniger Zuladung, als man denkt – Details im Beitrag Zuladung im 3,5-Tonner. Wiegen Sie das beladene Fahrzeug einmal auf einer Fahrzeugwaage, wenn Sie neu einrichten. Das kostet wenig und schafft Klarheit.

Schwerpunkt und Fahrverhalten

Schweres Material bodennah und möglichst nah an der Fahrzeugmitte zu lagern, verbessert den Schwerpunkt und damit das Fahrverhalten. Das ist einer der Gründe, warum die Großraumschublade im unteren Bereich des Laderaums sitzt und nicht in Augenhöhe.

Einbauvarianten: Karosserie, Bodenplatte oder gestapelt

Die Einbauanleitung „Jumbo Unit Alu“ (EA 00051) unterscheidet mehrere Wege. Wählen Sie nach Fahrzeug und Nutzung.

Auf Karosserie

Die Schublade wird direkt auf die Karosserie montiert. Dafür gibt es einen eigenen Montagesatz Karosserie. Laut Anleitung darf ausschließlich auf den Sicken gebohrt werden, und Bauteile unterhalb des Fahrzeugbodens können beschädigt werden – die Aufbauherstellerrichtlinie ist zu beachten.

Auf Bodenplatte

Alternativ wird die Schublade auf einer Bodenplatte befestigt. Das ist sinnvoll, wenn Sie den Fahrzeugboden schonen oder die Einrichtung beim Fahrzeugwechsel einfach mitnehmen möchten. Passend dazu: Fahrzeugeinrichtung zurückbauen bei Leasing-Rückgabe.

Gestapelt: Jumbo-Unit auf Jumbo-Unit, Deckplatte oder Abdeckwanne

Die Anleitung beschreibt auch die Montage einer Jumbo-Unit Alu auf einer anderen, einer Deckplatte auf einer Jumbo-Unit und einer Abdeckwanne auf einer Jumbo-Unit. Außerdem gibt es einen Doppelboden. So wird aus dem Schubladenblock eine Ablagefläche, die zugleich Stauraum ist.

Vorbereitung vor dem Einbau

Vor dem Einbau wird die Schublade bis zum Anschlag ausgefahren, auf beiden Seiten werden die Hebel nach oben gedrückt und gehalten, dann wird die Schublade herausgezogen und die Teleskopschienen werden eingefahren. Nach dem Einbau werden die Schienen wieder bis zum Anschlag herausgezogen, die Schubladenschienen eingeführt und die Schublade durch mehrmaliges Hin- und Herschieben geschlossen. Die komplette Anleitung gibt es als Einbauanleitung Jumbo-Unit Alu.

Deckplatte mit SoboGrip-Oberfläche

Die Deckplatte besteht aus Holz in Grau mit schmutzunempfindlicher SoboGrip-Oberfläche, ist begehbar, bis 100 kg belastbar und bringt integrierte Bodenzurrpunkte für ProSafe mit. Die 1,5-10-Deckplatte misst 347 x 1.036 x 13 mm und wiegt 2,90 kg. Sie macht den Schubladenblock zur stabilen Ladefläche.

Abdeckwanne

Die Abdeckwanne sitzt auf der Schublade und schafft zusätzlichen, flachen Stauraum für Kleinteile, während darunter das Schwere liegt. Für sie gibt es passende Werkzeugmatten.

Werkzeugmatte

Die Werkzeugmatte für die Schublade mit Rautenprofil verhindert, dass Koffer und Maschinen in der Schublade rutschen. Gerade bei Fahrten mit vielen Bremsmanövern ist das ein unterschätzter Sicherheitsgewinn.

Trennblechsatz

Mit dem Trennblechsatz unterteilen Sie die Schublade in Fächer. Die Einbauanleitung empfiehlt ausdrücklich Trennbleche und Antirutschmatten innerhalb von Schubladen. Mehr zur Aufteilung finden Sie im Beitrag Insetboxen und Trennbleche und in der Kategorie Trennbleche.

Griffmulde HD Blue

Die ET Griffmulde HD Blue ist eine Kunststoffhalterung für die Jumbo-Unit mit 313 x 66 x 42 mm. Sie dient als Ablage für Kleinteile, Werkzeuge oder mobile Endgeräte direkt an der Schubladenfront.

Ersatzteile: Teleskopschienen

Die Teleskopschiene SBL014 L/R 100 passt laut Datenblatt für Jumbo-Unit-Tiefen 14 und 16, misst 1.381 x 71 x 28 mm und wiegt 5,29 kg; Montagematerial ist nicht enthalten. Beschädigte Teile sollten Sie laut Einbauanleitung nicht selbst reparieren, sondern ersetzen: Teleskopschiene SBL014 L 100.

Formschluss statt Hoffnung

Sichern Sie Ladung innerhalb der Fahrzeugeinrichtung formschlüssig, nutzen Sie Trennbleche und Antirutschmatten und kontrollieren Sie die Ladungssicherung vor jeder Fahrt. Bremsen, Beschleunigen, Kurvenfahrten oder Ausweichen erzeugen Kräfte, die ungesicherte Ladung kippen oder verrutschen lassen. Die rechtliche Grundlage nennt die Anleitung mit StVO § 22 und § 23 sowie StVZO § 30 und § 31.

Zurrpunkte richtig nutzen

Wird Ladung seitlich an der Fahrzeugeinrichtung verzurrt, muss sie Bodenkontakt haben und darf höchstens 150 kg wiegen. Die Verzurrpunkte sind mit maximal 200 daN belastbar. Verwenden Sie ausschließlich die vorgesehenen Zurrpunkte, und befestigen Sie die Haken eines Gurtes an Zurrpunkten desselben Elements. Das nötige Know-how liefert der Komplett-Ratgeber Ladungssicherung; die Gurtwahl erklärt Zurrgurte richtig wählen. Passendes Zubehör: Zurrgurte und Ladungssicherung.

Trennwand und Sicherheitseinrichtungen

Laut Einbauanleitung sollte bei Verwendung einer Fahrzeugeinrichtung eine geeignete Trennwand den Laderaum vom Fahrerraum abtrennen. Zu den Sicherheitseinrichtungen zählen außerdem die Be- und Entlüftung. Was die Trennwand leisten muss, steht im Beitrag Trennwand im Transporter; die crashrelevante Norm erklärt der DIN-EN-ISO-27956-Leitfaden.

Einbau-Sicherheit: Was die Anleitung verlangt

Wer die Schublade selbst einbaut, sollte die Warnhinweise ernst nehmen. Sie sind kurz, aber folgenreich.

Zu zweit montieren

Die Fahrzeugeinrichtung kann je nach Konfiguration zu schwer für eine Person sein. Die Anleitung verlangt die Montage zu zweit, ein ebenes und festes Untergrund-Umfeld und Serviceöffnungen wie Verbandkasten oder Reserverad, die weiterhin zugänglich bleiben müssen.

Drehmomente einhalten

Für die Schraubverbindungen gelten feste Drehmomente: M5 mit 4 Nm, M6 mit 7,5 Nm und M8 mit 20 Nm, jeweils ±10 %. Wo andere Werte nötig sind, nennt die Anleitung sie im jeweiligen Schritt. Wird das Fahrzeug abseits befestigter Straßen bewegt, müssen alle Schraubverbindungen mit geeigneter Schraubensicherung montiert werden.

Hochvoltfahrzeuge

Bei Hochvoltfahrzeugen sind die gesonderten Arbeitsschutzrichtlinien zu beachten. Das betrifft vor allem E-Transporter, bei denen unter dem Fahrzeugboden Bauteile verlaufen können. Hinweise dazu im Beitrag Elektro-Transporter einrichten. Wer unsicher ist, lässt in der Fachberatung klären, ob der Einbau durch die Station Essen sinnvoll ist.

Regelmäßig prüfen

Die Anleitung verlangt, dass die Einrichtung regelmäßig auf Abnutzung oder Schäden geprüft wird und dass Sicherheitskennzeichen vorhanden und lesbar sind. Eine Prüfroutine finden Sie in Wartung der Fahrzeugeinrichtung, und gegen Durcheinander hilft eine Inventur im Servicefahrzeug sowie Beschriftungsetiketten.

Praxisbeispiele: Drei Betriebe, drei Konfigurationen

Beispiel 1: Elektroinstallateur im Kastenwagen

Der Betrieb braucht Platz für Kabeltrommeln, Kernbohrmaschine und Verlängerungsleitungen. Die kompakte Variante A 1.5-7-15 mit 734,2 mm Länge und 0,174 m² Nutzfläche liegt schmal im Laderaum, wiegt nur 10,10 kg und bleibt mit 474,69 € die günstigste Einstiegsvariante in dieser Übersicht. Eine Werkzeugmatte hält die Koffer an Ort und Stelle.

Beispiel 2: SHK-Betrieb mit Rohren und Armaturen

Hier fahren lange Rohrstücke mit. Die Tiefenraster 14 und 16 liefern Innenlängen von 1.386 mm (bei der Doppelschublade) beziehungsweise 1.575 mm (Variante A 2-16-15). Dazu ein Trennblechsatz, damit Fittings nicht durchmischt werden. Die Variante 2-16-15 wiegt 23,61 kg und bietet 0,604 m² Nutzfläche.

Beispiel 3: Servicetechniker mit viel Kleinmaterial und schweren Geräten

Die Doppelschublade A 1.5-14-21 trennt Schweres und Leichtes sauber: unten die Maschinen, oben Verbrauchsmaterial. Mit 0,721 m² Nutzfläche und 1.381,11 € brutto ist sie die umfangreichste Variante hier – und ersetzt zwei einzelne Schubladen samt Regalmodul. Wie so ein Fahrzeug insgesamt geplant wird, zeigt Fahrzeugeinrichtung planen in 5 Schritten.

Kosten und Wirtschaftlichkeit

Eine Großraumschublade kostet je nach Variante laut Onlineshop zwischen rund 475 € und über 1.380 € brutto, hinzu kommen Zubehör wie Deckplatte (ab 132,80 € bei der 1.5-10-Variante), Werkzeugmatte und Montagesatz. Wirtschaftlich rechnet sie sich über gesparte Suchzeit, geringere Beschädigungen an Maschinen und weniger Rückenbelastung – Letzteres ist schwer in Euro zu fassen, aber in Krankheitstagen sichtbar.

Gesamtbudget planen

Wie sich einzelne Bausteine zum Gesamtpreis addieren, erklärt der Beitrag Fahrzeugeinrichtung Kosten 2026. Eine Orientierung für Anschaffung und Finanzierung bietet Kauf, Leasing oder Mietkauf.

Steuerliche Behandlung

Wie Fahrzeugeinrichtung steuerlich abgeschrieben wird, steht in AfA und Sofortabschreibung und GWG-Grenze bei Fahrzeugeinrichtung. Ob die einzelne Schublade als eigenständiges Wirtschaftsgut gilt, hängt vom Einzelfall ab – klären Sie das mit Ihrem Steuerberater.

Werterhalt und Diebstahlschutz

Hochwertige Maschinen in einer abgeschlossenen, gut organisierten Einrichtung sind besser geschützt als lose Ladung. Wie Sie Werkzeug sichern und Versicherungsfragen angehen, lesen Sie in Diebstahlschutz im Servicefahrzeug und Werkzeugversicherung für Handwerksbetriebe.

Checkliste: Großraumschublade auswählen und einbauen

• Welches Material fährt täglich mit, und wie schwer und lang ist es?
• Welches Raster (Breite, Tiefe, Höhe) passt in den Laderaum – und braucht es einen Ausgleichsrahmen?
• Einzel- oder Doppelschublade?
• Eigengewicht plus Beladung gegen die Zuladung des Fahrzeugs gerechnet?
• Deckplatte, Abdeckwanne, Werkzeugmatte und Trennbleche eingeplant?
• Einbauvariante gewählt (Karosserie, Bodenplatte, gestapelt)?
• Montage zu zweit, Drehmomente und Schraubensicherung geplant?
• Ladungssicherung (Zurrpunkte, Gurte, Formschluss) geklärt?
• Trennwand und Belüftung vorhanden?
• Prüfintervall und Beschriftung festgelegt?

Häufige Fragen zur Großraumschublade (FAQ)

Wie viel Gewicht trägt eine Jumbo-Unit?

Alle in den Datenblättern genannten Aluminium-Varianten sind bis 100 kg Flächenlast ausgelegt, die Einbauanleitung nennt 100 kg Feldlast für Einzel- und Doppelschublade.

Aus welchem Material ist die Großraumschublade?

Aus Aluminium in Silber mit Anti-Fingerprint-Oberfläche. Die Deckplatte ist aus Holz mit SoboGrip-Oberfläche.

Wie groß ist die kleinste und die größte Variante?

In der Übersicht oben reicht das von 734,2 x 356,1 x 255 mm (A 1.5-7-15) bis 1.650,7 x 479,6 x 255 mm (A 2-16-15). Im Sortiment gibt es weitere Raster.

Kann ich die Großraumschublade selbst einbauen?

Grundsätzlich ja, die Anleitung beschreibt jeden Schritt. Sie verlangt aber technische Fachkenntnisse, Montage zu zweit, feste Drehmomente und bei Hochvoltfahrzeugen besondere Arbeitsschutzrichtlinien. Wer unsicher ist, lässt in der Station Essen einbauen.

Wie sichere ich Ladung auf der Deckplatte?

Über die integrierten Bodenzurrpunkte der Deckplatte mit ProSafe-Gurten. Beachten Sie die Zurrpunkt-Grenze von 200 daN und dass die Gurthaken am selben Element befestigt werden müssen.

Ist die Schublade für Elektro-Transporter geeignet?

Ja, wenn Sie die Hochvolt-Arbeitsschutzrichtlinien und die Aufbauherstellerrichtlinie beachten. Gebohrt werden darf nur auf den Sicken, weil unter dem Boden Bauteile liegen können.

Wer berät mich zur passenden Variante?

Die Fachberatung der Sortimo Station Essen plant fahrzeuggenau mit Ihnen. Sie erreichen das Team unter 0201 / 747 00 81 (Mo–Fr 8–17 Uhr) oder über die Beratungsanfrage.

Fazit: Schweres nach unten, System nach oben

Die Großraumschublade ist die Antwort auf die Frage, wohin mit dem Schweren. Sie bringt Maschinen und Material auf Bodenhöhe in ein gesichertes, vollausziehbares System, spart Wege und entlastet den Rücken. Entscheidend sind drei Dinge: das richtige Raster für Ihr Fahrzeug, die ehrliche Gewichtsrechnung gegen die Zuladung und konsequente Ladungssicherung mit Zubehör wie Werkzeugmatte und Trennblechen. Schauen Sie sich die Großraumschubladen (Jumbo-Unit) in Ruhe an, nutzen Sie die Datenblätter für den Vergleich – und lassen Sie sich bei Unsicherheit von der Fachberatung unterstützen. Ergänzend lohnt der Blick auf den Komplett-Ratgeber Fahrzeugeinrichtung und die Einbau-Anleitung fürs Regal.