Branchespecificke oplossing · Elektrisch
Voertuiginrichting voor elektriciens
Honderden kleine onderdelen, gevoelige meetapparatuur en dagelijks wisselende bouwplaatsen: nauwelijks een vakgroep stelt hogere eisen aan orde in het voertuig dan de elektrotechniek.
500+
Posities voor kleine onderdelen in een typische elektro-inrichting
i-BOXX
vlakke lades — de standaard voor installatiemateriaal
1 handvat
tot aan het meetapparaat: gepolsterd, vast, op bereikhoogte
Uit de dagelijkse praktijk
Typische uitdagingen
Vloed aan kleine onderdelen
Klemmen, doosjes, schakelaarsprogramma's in vele varianten — zonder systeem wordt elk zoeken een tijdrover.
Gevoelige meetapparatuur
Test- en meetapparaten hebben gepolsterde, vaste plekken nodig in plaats van losse opslag.
Kabels & Langgoed
Kabeltrommels, buizen en kanalen moeten veilig worden opgeborgen en snel bereikbaar zijn.
Bewezen in Elektrisch
Onze aanbeveling
De combinatie van het SR5-rack met vlakke i-BOXX-lades voor kleine onderdelen, kofferhouders voor meetapparatuur en langgoedbak in het dakgedeelte heeft zich bewezen in honderden elektrische voertuigen. Transparante T-BOXXen maken de voorraden in één oogopslag zichtbaar — er wordt bijbesteld voordat iets ontbreekt.
Aanbeveling besprekenSR5 bedrijfswageninrichting
Het lichte rekensysteem dat uw bestelbus tot een mobiele werkplaats maakt.
Naar het systeem
BOXXen & Koffers
Het transportsysteem dat het rek en de bouwplaats verbindt.
Naar het systeem
Accessoires & uitbreidingen
De details die van een inrichting uw systeem maken.
Naar het systeem
Zo kan het eruitzien
Typische inrichting: bestelbus voor de elektrokundendienst
Bestuurderskant
SR5-rack met i-BOXX-rack en lades voor klemmen, doosjes en schakelaarsprogramma's — gesorteerd per serie.
Passagierskant
Kofferhouders voor meet- en machinekoffers, daarboven vakplanken voor lichtbronnen en verbruiksmaterialen.
Achterkant & Dak
Kabeltrommelhouder aan de achterkant, langgoedbak voor buizen en kanalen in het dakgedeelte.
Vloer
Ladingzekering via ProSafe-sjorpunten in de gecoate vloer — ook voor kortstondige extra lading.
Een groot deel van onze meer dan 37.000 ingerichte voertuigen rijdt voor elektrobedrijven in het Ruhrgebied — van eenmansbedrijven tot vlootten.
Op basis van bedrijfsgrootte
Welke inrichting past bij uw bedrijf?
Eenmansbedrijf
Een compacte of middelgrote bestelbus met één SR5-rack aan de bestuurderskant is doorgaans voldoende. Belangrijk is dat installatiemateriaal, meetapparatuur en accugereedschap aan één kant gebundeld zijn, zodat u via de schuifdeur alles kunt bereiken zonder door de achterkant te hoeven lopen. De passagierskant blijft vrije ruimte voor buizen, kanalen en kortstondige extra lading.
Klein bedrijf, 2 tot 10 voertuigen
Zodra meerdere monteurs dezelfde voertuigen gebruiken, loont een uniform vaklayout: dezelfde lade-indeling, dezelfde beschildering, dezelfde positie van de meetkoffers. Wie inhuurt, vindt zich dan zonder instructie weg. Verschillen plannen we alleen daar in, waar de inzetprofielen echt verschillen — bijvoorbeeld nieuwbouw versus kundendienst.
Vloot vanaf tien voertuigen
Hierbij telt de gedocumenteerde standaard. Wij stellen samen met u een referentie-uitrusting vast, leggen deze vast in een besteklijst en bouwen elk nieuw voertuig volgens deze specificaties. Dit vergemakkelijkt de nabestelling van Insetboxen, de overdracht bij voertuigwissels en de kalkulatie, omdat de inbouw per voertuig een bekende post is.
Gereedschap & materiaal
Wat hoort waar
| Voorwerp | Opslag |
|---|---|
| Kabeltrommel 25 m en 50 m | Draaibare trommelhouder in het achterste gedeelte, zodat de trommel kan worden afgerold zonder deze uit te laden. Twee trommels staan ruimtebesparend boven elkaar achter het tussenschot. |
| Installatietester en isolatiemeter | Gepolsterde kofferopname op ooghoogte aan de passagierszijde. Vast vergrendeld, zodat schokken en continue trillingen geen invloed hebben op de meetwaarden. |
| Klemmen-, doos- en Wago-assortiment | Platte i-BOXX-lades met Insetboxen, één vak per klemgrootte. Transparante deksels maken lege vakken al zichtbaar tijdens het laden. |
| Leidingzoeker en positioneringstechniek | Een eigen, stofarme plek in een gesloten lade, samen met zender, ontvanger en reservebatterijen — niet los tussen het gereedschap. |
| Schakelaarprogramma's en afdekramen | Per serie gescheiden i-BOXXen, zodat ramen en inzetten niet door elkaar worden gemengd. Breekbare afdekkingen liggen plat in plaats van rechtop. |
| Installatiebuis, kabelkanaal, draagschiene | Lange goot in het dakgedeelte of buis onder de laadruimteplafond. De vloer blijft hierdoor vrij en het materiaal buigt niet. |
| Boorhamer, kernboormachine, klopper | Laag in L-BOXXen met machine-inlegstuk of in een zware lastgoot. Laag zwaartepunt, rugvriendelijk nemen, boorkronen in het vak daarboven. |
| Accu's, laadapparaten, boordstroom | Vaste laadbeugels in plaats van losse opslag, aangesloten op een beveiligde boordstekkerdoos. Zo zijn de accu's op de eerstvolgende werklocatie opgeladen. |
| Ladders en telescoopstangen | Dakdrager met ladderhouder en ladderlift, zodat één persoon alleen kan laden en lossen. In de laadruimte blijft er ruimte over voor rekken. |
| Schakelkast- en verdeelmateriaal | T-BOXXen met zichtbare voorraad voor rijkschroefklemmen, etiketteermateriaal en automatische zekeringen — er wordt nabesteld voordat het vak leeg is. |
Uit de praktijk
Typische planfouten
Kleine onderdelen zonder vast vakrooster
Wie klemmen en dozen in verzamelboxen gooit, bespaart eenmalig plannings tijd maar verliest ze dagelijks weer door zoeken. Een vakrooster met vaste toewijzing is de basis ervoor dat tekorten überhaupt opvallen.
Mettechniek in open rek
Testapparatuur in open vakbodems meenemen — tot het eerste apparaat naar beneden valt. Kofferopnames met een gepolsterd inlegstuk kosten weinig ruimte en voorkomen uitval midden in een test.
Rek aan beide zijden tot onder het dak
Een volledige inbouw links en rechts ziet er netjes uit, maar neemt elke reserve voor buizen, kanalen en volumineuze lading weg. Eén zijde rek, één zijde vrije ruimte is in de elektrotechniek bijna altijd de praktischere indeling.
Laadvermogen pas na de inbouw berekenen
Rek, gereedschap, kabeltrommels en materiaal optellen gaat sneller dan de meeste denken. De berekening hoort vóór de bestelling, niet op de eerste controleplaats.
Voertuigkeuze
Geschikte voertuigen voor dit vakgebied
Hoog dakcombi
Typische modellen
VW Caddy Cargo, Ford Transit Connect, Renault Kangoo, Citroën Berlingo
Geschiktheid
Geschikt voor de pure klantenservice. Een smal rek aan de bestuurderskant en een kofferopname zijn voldoende; lang materiaal past alleen tot ongeveer twee meter, kabeltrommels kosten merkbaar ruimte.
Middelgrote bestelbus
Typische modellen
VW Transporter, Ford Transit Custom, Mercedes Vito, Opel Vivaro
Geschiktheid
De meest voorkomende compromis in de installatietechniek: rek aan één kant, vrije ruimte aan de andere kant, dakbak voor buizen. Dekt zowel service als kleinere nieuwbouwprojecten af.
Grote bestelbus
Typische modellen
Mercedes Sprinter, VW Crafter, Ford Transit, Fiat Ducato
Geschiktheid
Eerste keuze als kabeltrommels, boortechniek en schakelkastmateriaal tegelijk meevervoerd moeten worden. Hier is een tweezijdige inrichting aanvaardbaar, omdat stahoogte en lengte reserves laten.
Elektrische transporter
Typische modellen
Ford E-Transit, Mercedes eSprinter, Renault Master E-Tech
Geschiktheid
Mogelijk, maar met een duidelijke focus op gewicht. Lichtbouwrek, verminderde planken en een bewuste aslastverdeling zijn hier planningvoorwaarden, geen optie.
Om verder te lezen
Waarom elektrische voertuigen anders worden gepland
De installatietechniek verschilt van andere vakgebieden vooral door het aantal posities. Een sanitairvoertuig voert misschien zestig fittingvarianten mee, een elektrisch voertuig snel meerdere honderden kleine onderdelen — klemmen, doosjes, kabeldoorvoeren, schakelaarsprogramma's, automatische zekeringen. Volume is zelden het probleem, de toewijzing wel. Daarom staat bij de planning niet de vraag naar het grootste rek centraal, maar naar het vakrooster.
Het tweede verschil is de gevoeligheid van de uitrusting. Meet- en testapparatuur begeleidt u jarenlang en wordt regelmatig gekalibreerd. Permanente trillingen en losse opslag zijn de meest voorkomende oorzaken waardoor een apparaat eerder dan gepland opnieuw afgesteld moet worden. Een vaste, gepolsterde plek is daarom geen comfort, maar waarbehoud.
En ten derde is lang materiaal bijna altijd aanwezig. Buizen, kanalen en draagrails bepalen de bruikbare laadruimtelengte. Wie ze in het dakgedeelte of onder het dak onderbrengt, houdt de vloer vrij — de voorwaarde ervoor dat ook een korte termijn materiaallevering nog meevervoerd kan worden.
Klantenservice en nieuwbouw vereisen verschillende inrichtingen
Bij de klantenservice bepalen veel korte inzetten per dag de bezetting. Elke weg door de achterkant kost seconden, die zich over twintig afspraken heen optellen. Wij leggen daarom de meest voorkomende posities op handhoogte bij de schuifdeur en verplaatsen zeldzame items naar achteren en naar beneden. Welke posities dat zijn, kan worden afgeleid uit de opdrachtgeschiedenis — schattingen liggen volgens de ervaring vaak naast de waarheid.
Bij nieuwbouw ziet het er anders uit: daar wordt veel gelijksoortig materiaal vervoerd, kabels en buizen in grotere hoeveelheden, plus boor- en stoottechniek. De inrichting mag smaller uitvallen, de vrije ruimte wordt belangrijker, en de ladingzekering via ProSafe-punten in de vloeg draagt meer gewicht dan in een servicevoertuig.
Bedrijven die beide types rijden, kiezen meestal voor een basislay-out met verwisselbare inrichting: de reklichaam blijft, de BOXXen wisselen afhankelijk van het type inzet. Dit is aanzienlijk goedkoper dan twee speciale voertuigen en in de praktijk verbazingwekkend snel om te zetten.
Wat de overstap naar e-transporters verandert
Elektrische transporters komen in de installatietechniek eerder aan dan in veel andere vakgebieden — al om redenen van uitstraling. Technisch betekent dit vooral één ding: de aandrijfbattery kost laadvermogen, en dat is merkbaar. Een volledige inrichting die in een dieselvoertuig probleemloos paste, leidt in hetzelfde model als e-versie snel tot de grens van het toegestane totaalgewicht.
Wij plannen in deze gevallen lichter: SR5 in lichtbouw in plaats van volledige inrichting, minder planken, meer flexibele zekering. Vaak kan dezelfde inrichting worden meegenomen als deze beter gesorteerd in plaats van ruim opgeborgen wordt. De gewichtsverdeling over de assen plannen we daarbij mee, omdat bij e-voertuigen de reserve naar achteren kleiner uitvalt.
Veelgestelde vragen uit Elektrisch
Advies voor Elektrisch
Vertel ons over uw voertuig en dagelijkse werkzaamheden — wij plannen de inrichting die bij uw vakgebied past.
Ook interessant
