Fiat Professional und Sortimo.

Abgedeckt sind Ducato, Scudo, Doblo Cargo, Fiorino und Talento — also die komplette Bandbreite vom Stadtlieferwagen bis zum großen Kastenwagen. Beim Ducato sind die verschiedenen Radstände und Dachhöhen berücksichtigt.

Die Elektrovarianten E-Ducato, E-Scudo und E-Doblo bekommen dieselben Regalsysteme. Zu beachten ist allein die geringere Zuladung, die wir vor dem Einbau gegenrechnen.

Der Ducato ist das am häufigsten gewählte Basisfahrzeug für Werkstattausbauten: viel Stehhöhe, lange Radstände, ein einfach zu bestückender Kastenaufbau und eine hohe Nutzlast. Werkbank, Schraubstock, Stromversorgung und Schwerlastauszüge finden dort ohne Kompromisse Platz.

Genau deshalb liegen für den Ducato besonders viele erprobte Grundrisse vor. Sie müssen den Ausbau nicht neu erfinden, sondern an Ihr Gewerk anpassen.

Sortimo und Fiat Professional arbeiten an gemeinsamen Lösungen, die bereits ab Werk von Fiat Professional angeboten werden. Fahrzeug und Einrichtung lassen sich dadurch in einem Vorgang beschaffen — fragen Sie Ihren Fiat-Professional-Nutzfahrzeugverkäufer danach.

Zusätzlich können die SRS-Montageschienen für Ihr Fiat-Nutzfahrzeug ab Werk montiert geliefert werden. Der Laderaum kommt dann mit fertiger Befestigungsebene zu uns.

Der Scudo ist der Mittelklasse-Transporter für Service, Elektro und Sanitär, solange Werkzeug und überschaubares Material mitfahren. Der Ducato lohnt, sobald Langgut, Maschinen oder Materialbevorratung für mehrere Tage dazukommen.

Wiegen Sie Ihre tatsächliche Beladung, bevor Sie sich für die kleinere Klasse entscheiden. Beim Gewicht ist die Grenze meist früher erreicht als beim Volumen.

Der Akku bringt gegenüber dem Diesel mehrere hundert Kilogramm zusätzliches Leergewicht mit, die Einrichtung kommt obendrauf. Beim großen E-Ducato bleibt am ehesten Reserve, beim E-Doblo wird es deutlich enger.

Wir rechnen die verbleibende Nutzlast vor dem Einbau konkret aus. Wird es knapp, weichen wir auf Aluminium-Module und leichtere Bestückung aus.

Ja, bei fachgerechter Montage. Der Einbau erfolgt an den vom Hersteller vorgesehenen Befestigungspunkten und ist als abgestimmte Partnerlösung vorgesehen.

Wir dokumentieren jeden Einbau. Schäden durch unsachgemäße Eigenmontage sind davon ausgenommen.

Über eine fahrzeugspezifische Bodenplatte, die an den serienmäßigen Befestigungs- und Zurrpunkten verschraubt wird — oder direkt auf den ab Werk montierten SRS-Schienen.

Gebohrt wird ausschließlich dort, wo Fiat es vorsieht, und jede Bohrung wird gegen Korrosion versiegelt. Freies Bohren in tragende Teile scheidet aus.

Nein. Die Regalsysteme sind vom Hersteller geprüft und dokumentiert, die Verschraubung an den vorgesehenen Punkten gehört zum geprüften Aufbau. Eine Einzelabnahme entfällt.

Unabhängig davon bleibt die Ladungssicherung im Betrieb Ihre Pflicht — § 22 StVO und VDI 2700 gelten weiter, egal wie das Regal geprüft ist.

Ja. Für diese kompakten Fahrzeuge arbeiten wir mit niedrig bauenden Modulen und BOXXen-Aufnahmen statt voller Regalzeilen — der Laderaum ist zu niedrig für hohe Schränke.

Beim Fiorino ist zusätzlich die geringe Nutzlast der Klasse zu beachten. Er ist ein Servicefahrzeug für Werkzeug, kein Materialtransporter.

Über Sperrstangen und Zurrgurte an den Schienen, ergänzt durch eine Trennwand, die das Durchrutschen nach vorn verhindert. Bei regelmäßigem Bedarf lohnt ein Dachträger mit Leiterlift.

Ungesichertes Langgut ist im Ernstfall ein Geschoss. Planen Sie die Sicherung von Anfang an mit ein, nicht als Zubehör hinterher.

Der Talento ist der Mittelklasse-Transporter der älteren Generation und wird nicht mehr neu gebaut, ist im Bestand aber weit verbreitet. Passende Bodenplatten und Regalzeilen sind weiterhin verfügbar.

Wenn Sie vom Talento auf einen aktuellen Scudo wechseln, lassen sich Schubladen und BOXXen in aller Regel übernehmen, der Unterbau nicht.

Das hängt vom Umfang ab: Eine Grundausstattung mit einer Regalzeile und Ladungssicherung liegt deutlich unter einem Werkstattausbau mit Werkbank, Stromversorgung und Schwerlastauszügen.

Sie erhalten ein Festpreisangebot mit allen Positionen, auf Wunsch inklusive Montage. Eine Kostenvorschau bekommen Sie bereits in der Beratung.

Für eine Standardeinrichtung im Doblo Cargo oder Scudo planen wir in der Regel einen Arbeitstag, für einen umfangreichen Ducato-Ausbau ein bis zwei Tage.

Den verbindlichen Termin nennen wir mit dem Angebot — dann steht auch fest, welche Module vorbereitet sein müssen.

In der Regel ja. Die Systeme werden verschraubt, nicht verklebt oder geschweißt — der Rückbau ist rückstandsarm möglich und das Fahrzeug bleibt leasingfähig.

Heben Sie ausgebaute Originalteile auf und kalkulieren Sie den Rückbau von Anfang an ein. Die Einrichtung selbst wandert ins Folgefahrzeug.

Schubladen, BOXXen und Fachböden lassen sich meist weiterverwenden. Der fahrzeugspezifische Unterbau hängt davon ab, ob sich Radstand und Bodengruppe geändert haben.

Bringen Sie die vorhandene Einrichtung zur Beratung mit — wir prüfen konkret, was übernommen werden kann.

Ja, das Sortimo-Raster ist modular. Ein zusätzlicher Schubladenblock oder eine weitere BOXXen-Aufnahme lässt sich nachrüsten, solange die Grundstruktur es hergibt.

Gerade im Ducato lohnt es, absehbare Erweiterungen früh zu nennen — dann bleibt an der richtigen Stelle Platz statt später eine ganze Zeile umzubauen.

In der Regel ja. Das Raster ist über Generationen weitgehend kompatibel gehalten, Schubladen und Verschlüsse sind über lange Zeiträume lieferbar.

Nennen Sie uns die Typbezeichnung oder schicken Sie ein Foto — wir klären die Verfügbarkeit.

Über eine Bodenplatte, die zugleich die Basis für das Regal bildet. Sie verteilt die Lasten und schützt das Blech vor Beschädigungen durch Material und Maschinen.

Im Ducato mit Werkstattausbau ist das besonders wichtig, weil dort punktuell hohe Lasten auf kleiner Fläche stehen.

Ja, der Einbau erfolgt in unserer Sortimo Station in Essen. Die gängigen Bodenplatten für Ducato und Scudo haben wir vorrätig.

Vereinbaren Sie vorab einen Termin — dann steht das Material bereit und das Fahrzeug ist meist am selben Tag wieder einsatzbereit.

Ja. Am Fahrzeug klärt sich in einer halben Stunde mehr als in langem Schriftverkehr — vor allem, welche Regalhöhen und Arbeitsflächen zu Ihrem Gewerk passen.

Bringen Sie Ihr typisches Material mit. Was tatsächlich täglich mitfährt, entscheidet über den sinnvollen Grundriss.