Sortimo Fahrzeugeinrichtung für Maxus

Maxus tritt in Deutschland vor allem mit dem eDeliver 3 und dem eDeliver 9 an, beides reine Elektrofahrzeuge. Im Shop finden Sie dazu derzeit nur rund drei passende Artikel.

Das ist ehrlich gesagt wenig im Vergleich zu den etablierten Marken. Maxus ist im deutschen Markt ein junger Anbieter, und die Zubehörindustrie ist der Marke noch nicht in voller Breite gefolgt.

Häufig nicht. Für die großen Marken existieren fahrzeugspezifische Bodenplatten mit vorgestanzten Bohrbildern; für Maxus gibt es diese Serienlösung in der Regel noch nicht.

Wir sagen Ihnen das lieber vorher als hinterher. Statt eine unpassende Platte einzubauen, arbeiten wir mit einer angepassten Grundplatte, die wir auf Ihr Fahrzeug zuschneiden.

Über eine angepasste Grundplatte, die an den serienmäßigen Zurr- und Befestigungspunkten des Fahrzeugs verschraubt wird. Diese Punkte hat auch ein Maxus — sie sind nur nicht durch eine fertige Platte vorbelegt.

Wir vermessen den Laderaum vor Ort und legen die Verschraubung auf die vorhandenen Punkte aus. Freies Bohren in tragende Teile scheidet auch hier aus.

Ja, sofern die Regalsysteme herstellerseitig geprüft und dokumentiert sind und die Verschraubung an den vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Punkten erfolgt. Eine Einzelabnahme beim TÜV ist dafür nicht erforderlich.

Für die Ladungssicherung gelten § 22 StVO und die VDI 2700 unabhängig davon, ob eine Seriengrundplatte existiert. Die Anforderungen an die Sicherungskraft sind dieselben wie bei jedem anderen Transporter.

Der größte Teil des Systems: BOXXen, Koffer, Sortimentskästen, Zurrgurte, Sperrstangen und Antirutschmatten sind nicht fahrzeugspezifisch. Sie funktionieren im Maxus genau wie in jedem anderen Transporter.

Damit lässt sich auch ohne vollständige Serienabdeckung ein sauber organisierter Laderaum aufbauen. Der fahrzeugspezifische Teil beschränkt sich auf den Unterbau.

Ja, gerade weil der größte Wertanteil im mobilen Teil steckt. Schubladen, Koffer und BOXXen gehen ins nächste Fahrzeug mit, unabhängig davon, welche Marke das dann ist.

Sie investieren also nicht in ein Fahrzeug, sondern in ein System. Wechselt der Fuhrpark später auf eine Marke mit voller Serienabdeckung, bleibt der Ausbau überwiegend erhalten.

Beim eDeliver 3 ist die Reserve knapp. Es handelt sich um einen kompakten Elektro-Transporter, dessen Batterie bereits einen erheblichen Teil der zulässigen Gesamtmasse belegt.

Wir rechnen die verbleibende Nutzlast vor dem Einbau aus und empfehlen im Zweifel die leichtere Aluminium-Ausführung. Ein zu schwer beladenes Fahrzeug ist teurer als jede eingesparte Schublade.

Der eDeliver 3 ist ein kompaktes Servicefahrzeug für Handwerkzeug und Kleinteile. Der eDeliver 9 bietet als großer Kastenwagen Platz für vollwertige Regalzeilen und Langgut.

Entscheidend ist auch hier das Gewicht, nicht das Volumen. Wiegen Sie Ihr tatsächlich mitgeführtes Material, bevor Sie sich für die kleinere Variante entscheiden.

Wir vermessen das Fahrzeug bei Ihnen oder bei uns in Essen: Innenmaße, Radkastenlage, Position und Anzahl der Zurrpunkte, Verlauf der Seitenverkleidung.

Aus diesen Maßen entsteht der Grundriss. Das kostet einen Termin mehr als bei einem Sprinter, führt aber zu einer Lösung, die tatsächlich passt.

Bei fachgerechter Montage an den vorgesehenen Befestigungspunkten spricht nichts dagegen. Ein formelles Aufbaupartner-Programm mit Maxus, wie es bei anderen Marken besteht, können wir für diese Marke aber nicht behaupten.

Klären Sie im Zweifel vorab mit Ihrem Maxus-Händler, welche Eingriffe er akzeptiert. Wir dokumentieren jeden Einbau, damit Sie diesen Nachweis führen können.

Für Maxus liegt uns keine Werkslösung vor. Anders als bei den etablierten Marken lässt sich die Einrichtung nicht über den Fahrzeugverkäufer mitkonfigurieren.

Die Einrichtung ist damit ein eigener Vorgang: Sie bestellen das Fahrzeug beim Händler und bringen es anschließend zur Ausrüstung zu uns.

Die Anforderungen sind dieselben wie bei jedem Transporter. Was zählt, sind belastbare Zurrpunkte, geeignete Gurte und eine formschlüssige oder kraftschlüssige Sicherung nach VDI 2700.

Wir prüfen bei der Vermessung, wie viele Zurrpunkte Ihr Fahrzeug hat und wo sie sitzen. Reichen sie nicht aus, ergänzen wir Zurrschienen auf der Grundplatte.

Länger als bei einem Fahrzeug mit Serienbodenplatte, weil die Grundplatte angepasst werden muss. Rechnen Sie für den eDeliver 9 mit ein bis zwei Arbeitstagen.

Der Vermessungstermin liegt zeitlich davor. Den verbindlichen Termin nennen wir, sobald die Maße vorliegen und der Grundriss steht.

Die Module selbst kosten dasselbe wie bei jeder anderen Marke — das Raster ist identisch. Hinzu kommt der Aufwand für die angepasste Grundplatte, der bei einer Serienlösung entfällt.

Sie erhalten ein Festpreisangebot mit allen Positionen, sobald die Vermessung vorliegt. Diesen Zusatzposten nennen wir offen und rechnen ihn nicht in andere Positionen hinein.

In der Regel ja. Die Systeme werden verschraubt, nicht verklebt oder geschweißt — der Rückbau ist rückstandsarm möglich und das Fahrzeug bleibt leasingfähig.

Gerade bei einer Marke mit noch kurzer Historie im deutschen Markt ist das ein Argument: Was Sie einbauen, verlässt das Fahrzeug am Ende der Laufzeit wieder mit Ihnen.

Schubladen, BOXXen, Koffer und Fachböden nehmen Sie mit. Neu wird in der Regel nur der fahrzeugspezifische Unterbau, also die Grundplatte und die Regalgerüste.

Bringen Sie die vorhandene Einrichtung zur Beratung mit, dann sagen wir Ihnen vor der Fahrzeugbestellung, was übernommen werden kann.

Das hängt vom Umfang und vom Material ab. Aluminium-Module sind deutlich leichter als Stahlausführungen und bei Elektrofahrzeugen meist die richtige Wahl.

Bei einem eDeliver 3 kann die Materialentscheidung darüber bestimmen, ob am Ende noch nutzbare Zuladung übrig bleibt. Wir rechnen das vorher durch.

Über die angepasste Grundplatte, die zugleich als Basis für das Regal dient. Sie verteilt die Lasten und schützt das Blech.

Wer kein Regal möchte, kann die Platte auch allein mit Zurrschienen fahren. Das ist bei Maxus oft der pragmatische Einstieg.

Ja, der Einbau erfolgt in unserer Sortimo Station in Essen — einschließlich der Vermessung und der Anpassung der Grundplatte.

Bringen Sie das Fahrzeug leer und ohne Einbauten zum Termin. Je genauer wir messen können, desto besser sitzt die Lösung.

Bei Maxus mehr als bei jeder anderen Marke, weil kein fertiger Katalogauszug die Planung ersetzt. Ohne das Fahrzeug vor Augen lässt sich hier wenig Verbindliches sagen.

Bringen Sie Ihr typisches Material mit. Aus dem, was tatsächlich täglich mitfährt, und den gemessenen Innenmaßen entsteht der Grundriss.