Mercedes-Benz mit Sortimo Fahrzeugeinrichtung

Sprinter, Vito und Citan — jeweils auch als Elektrovariante (eSprinter, eVito, eCitan). Beim Sprinter sind zusätzlich die Doppelkabine und der Vito Mixto berücksichtigt, bei denen das Regal hinter der zweiten Sitzreihe beginnt.

Die Regalhöhe richtet sich nach der Dachform: Normal-, Hoch-, Mittelhoch- und Superhochdach sind abgedeckt.

Sortimo ist VanSolution Partner von Mercedes-Benz. Die Einrichtung lässt sich dadurch direkt über den Mercedes-Verkäufer ab Werk mitbestellen und mit dem Fahrzeug zusammen finanzieren.

Sie erhalten das Komplettfahrzeug aus einer Hand — ein Termin, eine Rechnung, ein Ansprechpartner für Gewährleistungsfragen.

Das hängt von Batteriegröße und Regalumfang ab. Ein Elektro-Transporter bringt durch die Batterie bereits mehrere hundert Kilogramm mehr Leergewicht mit als der Diesel — die Einrichtung kommt obendrauf.

Wir rechnen die verbleibende Nutzlast vor dem Einbau konkret aus. Wo es eng wird, weichen wir auf Aluminium-Module und leichtere Bestückung aus.

Nein. Der Einbau erfolgt an den vom Hersteller vorgesehenen Befestigungspunkten und ist als VanSolution-Lösung mit Mercedes abgestimmt. Wir dokumentieren jeden Einbau.

Beschädigungen durch unsachgemäße Eigenmontage sind davon ausgenommen — deshalb empfehlen wir den Einbau in unserer Station in Essen.

Der Vito reicht für Service, Elektro und Sanitär, solange überwiegend Werkzeug und Kleinteile mitfahren. Der Sprinter lohnt, sobald Langgut, Maschinen oder Material für mehrere Tage dazukommen.

Entscheidend ist die Zuladung, nicht das Volumen: Wiegen Sie Ihr tatsächliches Material, bevor Sie sich für die kleinere Klasse entscheiden.

Der Mixto hat eine zweite Sitzreihe, der Laderaum beginnt entsprechend weiter hinten. Regalzeilen fallen kürzer aus, und die Trennwand sitzt an anderer Stelle als beim Kastenwagen.

Wir planen den Grundriss danach — häufig ist eine einseitige Bestückung mit gegenüberliegender Ladefläche die praktischste Lösung.

Über eine fahrzeugspezifische Bodenplatte, die an den serienmäßigen Befestigungs- und Zurrpunkten verschraubt wird. Gebohrt wird ausschließlich dort, wo Mercedes es vorsieht.

Die Verschraubung erfolgt nach den geprüften und dokumentierten Vorgaben des Herstellers, eine Einzelabnahme beim TÜV entfällt dadurch.

Ja, mit Hochdach und langem Radstand ist er einer der meistgenutzten Grundrisse dafür. Werkbank, Schraubstock, Generator und Schwerlastauszüge lassen sich unterbringen.

Achten Sie auf die Gewichtsverteilung: Schweres gehört tief und möglichst über die Hinterachse.

Ja. Der Citan ist ein kompakter Hochdachkombi — dort arbeiten wir mit niedrig bauenden Regalen und BOXXen-Aufnahmen statt voller Regalzeilen.

Der Citan teilt sich die Plattform mit dem Renault Kangoo; die Systeme sind entsprechend verwandt.

Zwischen den Sprinter-Generationen haben sich Bodengruppe und Befestigungspunkte geändert. Schubladen, BOXXen und Fachböden lassen sich meist weiterverwenden, der Unterbau in der Regel nicht.

Bringen Sie die vorhandene Einrichtung zur Beratung mit, dann sagen wir Ihnen konkret, was übernommen werden kann.

Für eine Standardeinrichtung im Vito planen wir in der Regel einen Arbeitstag, für einen umfangreichen Sprinter-Ausbau ein bis zwei Tage.

Den verbindlichen Termin nennen wir mit dem Angebot — dann steht auch fest, welche Module vorbereitet sein müssen.

Das hängt vom Umfang ab: Eine Grundausstattung mit einer Regalzeile und Ladungssicherung liegt deutlich unter einem Vollausbau mit Werkbank und Schwerlastauszügen.

Sie erhalten ein Festpreisangebot mit allen Positionen, inklusive Montage. Eine Kostenvorschau gibt es bereits in der Beratung.

In der Regel ja. Die Systeme werden verschraubt, nicht verklebt oder geschweißt — der Rückbau ist rückstandsarm möglich, das Fahrzeug bleibt leasingfähig.

Heben Sie die ausgebauten Originalteile auf. Die Einrichtung selbst übernehmen Sie ins Folgefahrzeug.

Die Regalsysteme sind mit denen des Verbrenners identisch. Der Unterschied liegt allein in der Zuladung, die durch die Batterie deutlich geringer ausfällt.

Beim kompakten eVito ist die Reserve ohnehin knapp — wir empfehlen dort im Zweifel die leichtere Aluminium-Ausführung.

Über Sperrstangen, Zurrgurte und bei regelmäßigem Bedarf einen Dachträger mit Leiterlift. Eine Trennwand verhindert das Durchrutschen nach vorn.

Ungesichertes Langgut ist im Ernstfall ein Geschoss — die Sicherung ist Pflicht, nicht Zubehör.

Ja, das Raster ist modular. Ein zusätzlicher Schubladenblock oder eine weitere BOXXen-Aufnahme lässt sich nachrüsten, solange die Grundstruktur passt.

Nennen Sie absehbare Erweiterungen bereits bei der Planung, dann bleibt an der richtigen Stelle Platz.

In der Regel ja. Das Sortimo-Raster ist über Generationen weitgehend kompatibel, Schubladen und Verschlüsse sind lange lieferbar.

Nennen Sie die Typbezeichnung oder schicken Sie ein Foto — wir klären die Verfügbarkeit.

Ja, über eine Bodenplatte, die zugleich die Basis für das Regal bildet. Sie verteilt die Lasten und schützt das Blech.

Bei reinem Transportbetrieb ohne Regal genügt eine Verkleidung mit Zurrschienen.

Ja, der Einbau erfolgt in unserer Sortimo Station in Essen. Die gängigen Bodenplatten für Sprinter und Vito haben wir vorrätig.

Vereinbaren Sie vorab einen Termin, dann ist das Fahrzeug meist am selben Tag wieder einsatzbereit.

Ja. Am Fahrzeug klärt sich in einer halben Stunde mehr als in langem Schriftverkehr — vor allem, welche Regalhöhen zu Ihrer Arbeitsweise passen.

Bringen Sie Ihr typisches Material mit: Was täglich mitfährt, entscheidet über den sinnvollen Grundriss.