Ihr Volkswagen. Unsere Lösung!

Abgedeckt sind Crafter und eCrafter, die Transporter-Baureihen T5, T6 und T6.1 einschließlich des ABT e-Transporter sowie der Caddy. Das ist die breiteste Modellabdeckung, die wir für eine einzelne Marke führen.

Beim Crafter richtet sich die Regalhöhe nach der Dachform, bei der T-Baureihe zusätzlich nach kurzem oder langem Radstand. Welche Bodenplatte passt, ordnen wir anhand von Typschlüssel und Baujahr zu.

Sortimo ist PremiumPartner von Volkswagen Nutzfahrzeuge. Gemeinsame Lösungen sind dadurch bereits ab Werk erhältlich, und die Werkslösungen lassen sich bei jedem Volkswagen-Nutzfahrzeuge-Händler bestellen.

Fahrzeug und Einrichtung kommen so aus einer Hand: ein Beschaffungsweg, eine Finanzierung, ein Ansprechpartner. Fragen Sie Ihren Nutzfahrzeugverkäufer danach, solange das Fahrzeug noch nicht konfiguriert ist.

Ja. Die SRS Montageschienen lassen sich für Volkswagen-Nutzfahrzeuge bereits ab Werk montiert liefern. Sie bilden die Aufnahme für Regale und Ladungssicherung, sodass später nicht mehr im Laderaum gebohrt werden muss.

Das lohnt sich vor allem, wenn Sie den Ausbau erst später oder schrittweise planen. Die Schienen liegen dann bereits an der richtigen Stelle und wir setzen die Module darauf.

Der eCrafter bringt durch die Batterie mehrere hundert Kilogramm mehr Leergewicht mit als der vergleichbare Diesel. Bodenplatte, Regal und Bestückung gehen von der verbleibenden Nutzlast ab.

Wir rechnen vor dem Einbau anhand der Fahrzeugpapiere aus, was übrig bleibt. Wird es eng, weichen wir auf Aluminium-Module aus und reduzieren die Zahl der Schwerlastauszüge.

Der ABT e-Transporter ist ein umgerüsteter T6.1, die Regalsysteme sind daher dieselben wie beim Verbrenner. Der Unterschied liegt allein in der Nutzlast, die durch die Umrüstung spürbar geringer ausfällt.

Bei einem ohnehin kompakten Fahrzeug ist die Reserve damit knapp. Wir planen dort im Zweifel einseitig und leicht statt beidseitig voll bestückt.

Der T6.1 ist wendig und für Service, Elektro und Sanitär meist ausreichend, solange überwiegend Werkzeug und Kleinteile mitfahren. Der Crafter lohnt, sobald Langgut, Maschinen oder Material für mehrere Tage dazukommen.

Die ehrliche Entscheidungsgrundlage ist das Gewicht, nicht das Volumen. Wiegen Sie einmal Ihr tatsächliches Material, bevor Sie sich für die kleinere Klasse entscheiden.

Ja, bei fachgerechter Montage. Genau darauf zielt die Partnerschaft ab: Der Einbau erfolgt an den vom Hersteller vorgesehenen Befestigungspunkten beziehungsweise auf den SRS-Schienen, es wird nichts geschweißt.

Wir dokumentieren jeden Einbau. Schäden durch unsachgemäße Eigenmontage sind davon ausgenommen — deshalb empfehlen wir den Einbau in unserer Station in Essen.

Wenn die SRS-Schienen ab Werk verbaut sind, in der Regel nicht — die Module werden auf die vorhandenen Schienen gesetzt. Ohne Werksschienen wird die Bodenplatte an den serienmäßigen Befestigungs- und Zurrpunkten verschraubt.

Freies Bohren in tragende Teile oder im Bereich von Leitungen und Tank scheidet aus. Jede notwendige Bohrung wird gegen Korrosion versiegelt.

Ja, die Regalsysteme sind vom Hersteller geprüft und dokumentiert. Da die Prüfung für das System vorliegt und die Montage an den vorgesehenen Punkten erfolgt, ist keine Einzelabnahme beim TÜV erforderlich.

Die Prüfung des Regals ersetzt nicht die Ladungssicherung im Betrieb. Was im Regal liegt, muss nach § 22 StVO und VDI 2700 gegen Verrutschen gesichert sein.

Ja. Mit langem Radstand und Hochdach ist er einer der meistgenutzten Grundrisse dafür; Werkbank, Schraubstock, Stromversorgung und Schwerlastauszüge lassen sich unterbringen, die Stehhöhe reicht für Arbeiten im Laderaum.

Achten Sie auf die Gewichtsverteilung: Schweres gehört tief und möglichst über die Hinterachse. Eine schwere Werkbank im Heck hinter der Achse verschlechtert das Fahrverhalten spürbar.

Ja, aber in anderer Bauart. Im Caddy arbeiten wir mit niedrig bauenden Regalen und BOXXen-Aufnahmen statt mit vollen Regalzeilen, weil Innenhöhe und Breite deutlich begrenzt sind.

Der Caddy bleibt ein Servicefahrzeug. Sobald regelmäßig Langgut oder Material für mehrere Tage mitfährt, ist der T6.1 die passendere Klasse.

Schubladen, BOXXen und Fachböden lassen sich in aller Regel weiterverwenden, weil das Sortimo-Raster über Generationen kompatibel gehalten ist. Beim Unterbau kommt es auf die Befestigungspunkte an, die sich zwischen T5, T6 und T6.1 nicht überall decken.

Bringen Sie die vorhandene Einrichtung zur Beratung nach Essen mit. Wir sagen Ihnen konkret, was übernommen wird und was neu beschafft werden muss.

In der Regel ja. Die Systeme werden verschraubt oder auf die SRS-Schienen gesetzt, nicht verklebt oder geschweißt — der Rückbau ist rückstandsarm möglich und das Fahrzeug bleibt leasingfähig.

Heben Sie ausgebaute Originalteile auf und planen Sie den Rückbau von Anfang an mit ein. Die Einrichtung selbst nehmen Sie ins Folgefahrzeug mit.

Für eine Standardeinrichtung im Caddy planen wir einen halben bis einen Arbeitstag, für den T6.1 in der Regel einen Tag, für einen umfangreichen Crafter-Ausbau ein bis zwei Tage.

Sind die SRS-Schienen ab Werk verbaut, verkürzt sich die Montagezeit spürbar. Den verbindlichen Termin nennen wir mit dem Angebot.

Das hängt vom Umfang ab. Eine Grundausstattung mit einer Regalzeile, Bodenplatte und Ladungssicherung liegt deutlich unter einem Vollausbau mit Werkbank, Schwerlastauszügen und Stromversorgung.

Sie erhalten ein Festpreisangebot mit allen Positionen, auf Wunsch inklusive Montage. Eine belastbare Kostenvorschau geben wir bereits in der Beratung.

Über Sperrstangen und Zurrgurte in den Zurrschienen sowie eine Trennwand gegen das Durchrutschen nach vorn. Bei regelmäßigem Bedarf ist ein Dachträger mit Leiterlift praktischer als Rohre quer durch den Laderaum.

Ungesichertes Langgut wird bei einer Vollbremsung zum Geschoss. Die Sicherung ist nach § 22 StVO Pflicht, VDI 2700 beschreibt die anerkannten Verfahren.

Ja, das Raster ist modular. Ein zusätzlicher Schubladenblock, eine BOXXen-Aufnahme oder ein Fachboden lässt sich nachrüsten, solange die Grundstruktur passt — auf SRS-Schienen besonders unkompliziert.

Nennen Sie absehbare Erweiterungen bereits bei der Planung, dann bleibt an der richtigen Stelle Platz und die Regalzeile muss später nicht umgebaut werden.

In der Regel ja. Schubladen, Griffe und Verschlüsse sind über lange Zeiträume lieferbar, weil das Raster über die Generationen weitgehend kompatibel gehalten wurde.

Nennen Sie uns die Typbezeichnung oder schicken Sie ein Foto des Regals. Wir klären die Verfügbarkeit und sagen Ihnen, ob Reparatur oder Austausch sinnvoller ist.

Über eine fahrzeugspezifische Bodenplatte, die zugleich die Basis für das Regal bildet. Sie verteilt die Lasten in die Befestigungspunkte und schützt das Blech vor Beschädigungen durch Material und Werkzeug.

Bei reinem Transportbetrieb ohne Regal genügt eine Bodenverkleidung mit Zurrschienen. Auch das planen und montieren wir.

Ja, der Einbau erfolgt in unserer Sortimo Station in Essen. Für Crafter, T6.1 und Caddy halten wir die gängigen Bodenplatten vorrätig.

Vereinbaren Sie vorab einen Termin. Bringen Sie zur Beratung Ihr typisches Material mit — was täglich mitfährt, entscheidet über den sinnvollen Grundriss.