Ihr Peugeot. Unsere Fahrzeugeinrichtung!

Das Programm umfasst Partner, Expert und Boxer sowie den kleinen Bipper — also die gesamte Nutzfahrzeugpalette vom Hochdachkombi bis zum großen Kastenwagen. Für Partner und Expert sind auch die verlängerten Radstände berücksichtigt.

Die Elektrovarianten e-Partner, e-Expert und e-Boxer bekommen dieselben Regalsysteme wie die Verbrenner. Unterschiedlich ist nur die verbleibende Nutzlast, die wir vorab durchrechnen.

Ja. Die SRS-Montageschienen können für Ihr Peugeot Nutzfahrzeug bereits ab Werk montiert geliefert werden. Damit kommt der Laderaum mit fertiger Befestigungsebene zu uns.

Sprechen Sie Ihren Peugeot-Nutzfahrzeugverkäufer darauf an, bevor das Fahrzeug konfiguriert ist. Nachträglich lässt sich die Werksmontage nicht mehr wählen, das Nachrüsten der Schiene ist aber möglich.

Der Partner reicht, solange überwiegend Werkzeug, Kleinteile und Verbrauchsmaterial mitfahren — typisch für Service- und Wartungseinsätze. Sobald Rohre, Kabeltrommeln oder Material für mehrere Tage dazukommen, wird der Expert die realistischere Wahl.

Ausschlaggebend ist die Zuladung, nicht das Volumen. Ein voll bestückter Partner ist beim Gewicht schneller am Limit als beim Platz.

Der Boxer bietet Stehhöhe und lange Radstände; dort sind hohe Regalzeilen über beide Seiten, Werkbank und Schwerlastauszüge sinnvoll. Der Expert ist niedriger und schmaler, hier arbeiten wir eher mit einer tiefen Zeile und freier Gegenseite.

Auch die Ladungssicherung fällt anders aus: Im Boxer lohnt sich ein durchgehendes Zurrschienensystem, im Expert genügen meist Sperrstange und Gurte.

Der Akku bringt gegenüber dem Diesel mehrere hundert Kilogramm zusätzliches Leergewicht mit. Beim mittelgroßen e-Expert ist die Reserve dadurch spürbar knapper als beim e-Boxer.

Wir rechnen die verbleibende Nutzlast vor dem Einbau konkret aus und weichen bei Bedarf auf Aluminium-Module und leichtere Bestückung aus.

Ja, bei fachgerechtem Einbau. Verschraubt wird ausschließlich an den von Peugeot vorgesehenen Befestigungs- und Zurrpunkten beziehungsweise an der SRS-Schiene.

Wir dokumentieren jeden Einbau. Schäden durch unsachgemäße Eigenmontage sind davon ausgenommen.

Nur an den herstellerseitig vorgesehenen Punkten. Ist die SRS-Montageschiene ab Werk verbaut, reduziert sich der Aufwand deutlich, weil die Befestigungsebene bereits vorhanden ist.

Alle Bohrungen werden gegen Korrosion versiegelt. Freies Bohren in tragende Teile oder Verstärkungen scheidet grundsätzlich aus.

Nein. Die Regalsysteme sind vom Hersteller geprüft und dokumentiert; die Verschraubung an den vorgesehenen Punkten gehört zum geprüften Aufbau, eine Einzelabnahme beim TÜV entfällt.

Davon getrennt zu betrachten ist die Ladungssicherung im täglichen Betrieb. Dafür gelten § 22 StVO und VDI 2700, und dafür haften Sie als Fahrer und Halter.

Der Bipper ist der kleinste Vertreter im Programm. Volle Regalzeilen scheiden dort aus; sinnvoll sind niedrig bauende Module mit BOXXen-Aufnahme und eine ordentliche Ladungssicherung.

Rechnen Sie mit der geringen Nutzlast dieser Klasse. Der Bipper ist ein Servicefahrzeug für Werkzeug, kein Materialtransporter.

Ja. Mit langem Radstand und Hochdach lassen sich Werkbank, Schraubstock, Stromversorgung und Schwerlastauszüge unterbringen, ohne dass die Ladefläche komplett verschwindet.

Planen Sie die Gewichtsverteilung mit: Schweres gehört tief und möglichst über die Hinterachse. Alles weit hinter der Hinterachse verschlechtert das Fahrverhalten spürbar.

Viele Expert-Varianten haben eine Durchladeklappe unter dem Beifahrersitz, über die sich Rohre und Profile nach vorn schieben lassen. Im Laderaum sichern Sperrstangen und Zurrgurte gegen Verrutschen.

Fällt regelmäßig langes Material an, ist ein Dachträger mit Leiterlift die belastbarere Lösung — auch weil das Material dann nicht die Regalplanung diktiert.

Eine Grundausstattung mit einer Regalzeile und Ladungssicherung liegt deutlich unter einem Vollausbau mit Werkbank und Schwerlastauszügen. Der Partner ist wegen seiner Größe die günstigere Klasse.

Sie erhalten ein Festpreisangebot mit allen Positionen, auf Wunsch inklusive Montage. Eine Kostenvorschau geben wir schon in der Beratung.

Für eine Standardeinrichtung im Partner oder Expert planen wir in der Regel einen Arbeitstag, für einen umfangreichen Boxer-Ausbau ein bis zwei Tage.

Den verbindlichen Termin nennen wir mit dem Angebot — dann steht auch fest, welche Module vorbereitet sein müssen.

In der Regel ja. Die Systeme werden verschraubt, nicht verklebt oder geschweißt — der Rückbau ist rückstandsarm möglich und das Fahrzeug bleibt leasingfähig.

Bewahren Sie ausgebaute Originalteile auf und planen Sie den Rückbau von vornherein ein. Die Einrichtung selbst übernehmen Sie ins Folgefahrzeug.

Schubladen, BOXXen und Fachböden lassen sich meist weiterverwenden. Der fahrzeugspezifische Unterbau in der Regel nicht, weil Bodengruppe und Befestigungspunkte sich zwischen den Generationen unterscheiden.

Bringen Sie die vorhandene Einrichtung zur Beratung mit, dann sagen wir Ihnen konkret, was übernommen werden kann und was ersetzt werden muss.

Ja, das Raster ist modular. Ein zusätzlicher Schubladenblock oder eine weitere BOXXen-Aufnahme lässt sich ergänzen, solange die Grundstruktur im Fahrzeug es hergibt.

Sagen Sie uns absehbare Erweiterungen bereits bei der Planung — dann bleibt an der richtigen Stelle Platz statt eine Zeile später umgebaut werden zu müssen.

In der Regel ja. Das Sortimo-Raster ist über Generationen weitgehend kompatibel gehalten, Schubladen und Verschlüsse sind lange lieferbar.

Nennen Sie uns die Typbezeichnung oder schicken Sie ein Foto — häufig ist eine Reparatur günstiger als der Neukauf einer Zeile.

Ja, über eine Bodenplatte, die zugleich die Basis für das Regal bildet. Sie verteilt die Lasten und schützt das Blech vor Beschädigungen.

Bei reinem Transportbetrieb ohne Regal genügt eine Verkleidung mit Zurrschienen — im Boxer ist das eine häufig gewählte Minimallösung.

Ja, der Einbau erfolgt in unserer Sortimo Station in Essen. Die gängigen Bodenplatten für Partner, Expert und Boxer haben wir vorrätig.

Vereinbaren Sie vorab einen Termin, dann steht das Material bereit und das Fahrzeug ist meist am selben Tag wieder einsatzbereit.

Am Fahrzeug klärt sich in einer halben Stunde mehr als in langem Schriftverkehr — vor allem, welche Regalhöhen und Schubladentiefen zu Ihrer Arbeitsweise passen.

Bringen Sie Ihr typisches Material mit. Was täglich mitfährt, entscheidet über den sinnvollen Grundriss.