Sortimo Fahrzeugeinrichtung bei Iveco ab Werk

Der Schwerpunkt liegt auf dem Daily, einschließlich des vollelektrischen Daily Electric. Der Daily deckt als einzige Baureihe eine sehr große Spanne ab — vom Kastenwagen bis zum Fahrgestell mit Kofferaufbau.

Innerhalb der Baureihe unterscheiden sich Radstand, Dachhöhe und zulässiges Gesamtgewicht erheblich. Nennen Sie uns die genaue Ausführung, dann ordnen wir die passende Lösung zu.

Der Daily ist als schwerer Transporter mit Leiterrahmen konstruiert und wird bis 7,2 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht angeboten. Er ist damit näher am Lkw als am üblichen Kastenwagen mit selbsttragender Karosserie.

Für die Fahrzeugeinrichtung heißt das vor allem eines: Die Zuladung ist hier selten der Engpass. Wo bei einem 3,5-Tonner nach Regal und Material kaum Reserve bleibt, können Sie im Daily deutlich freier planen.

Ja. Sortimo ist Partner von Iveco und bietet gemeinsame Lösungen bereits ab Werk an. Fragen Sie Ihren Iveco-Verkäufer danach, solange das Fahrzeug noch nicht konfiguriert ist.

Die Werkslösungen sind bei jedem Iveco-Händler zu erwerben. Fahrzeug und Einrichtung lassen sich zusammen kaufen und finanzieren — ein Ansprechpartner, eine Rechnung.

Ja, er ist eine der gängigsten Basen dafür. Werkbank, Schraubstock, Stromerzeuger, Kompressor und Schwerlastauszüge lassen sich unterbringen, ohne dass die Nutzlast zum Problem wird.

Achten Sie trotzdem auf die Verteilung: Schweres gehört tief und möglichst über die Hinterachse. Auch beim Daily ist die zulässige Achslast einzuhalten, nicht nur das Gesamtgewicht.

Das hängt vom zulässigen Gesamtgewicht der Variante ab. Bis 3,5 Tonnen genügt die Klasse B, darüber ist die Klasse C1 erforderlich — der Daily wird in beiden Bereichen angeboten.

Klären Sie das vor der Fahrzeugbestellung, nicht nach dem Ausbau. Wer die schwerere Variante wählt, gewinnt Nutzlast, muss aber die Fahrerlaubnis im Betrieb sicherstellen.

Die Batterie kostet auch beim Daily Electric mehrere hundert Kilogramm Leergewicht. Weil die Baureihe aber in höheren Gewichtsklassen angeboten wird, bleibt in der Regel mehr Reserve als bei elektrischen 3,5-Tonnern.

Wir rechnen die verbleibende Nutzlast vor dem Einbau konkret aus. Ist die Reserve knapp, weichen wir auf Aluminium-Module aus.

Über eine Bodenplatte, die an den serienmäßigen Befestigungs- und Zurrpunkten verschraubt wird. Gebohrt wird ausschließlich dort, wo Iveco es vorsieht.

Der Leiterrahmen des Daily wird dabei nicht angetastet. Eingriffe am Rahmen sind Sache des Aufbauherstellers und gehören nicht zur Fahrzeugeinrichtung.

Ja, bei fachgerechter Montage nach den Vorgaben des Herstellers. Als Iveco-Partner arbeiten wir nach diesen Vorgaben und dokumentieren jeden Einbau.

Schäden durch unsachgemäße Eigenmontage sind davon ausgenommen. Das ist der Hauptgrund, weshalb wir vom Selbsteinbau abraten.

Nein. Die Regalsysteme sind vom Hersteller geprüft und dokumentiert; entscheidend für die Zulässigkeit ist die Verschraubung an den vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Punkten.

Anders sieht es aus, wenn am Fahrzeug selbst etwas verändert wird — etwa bei einem Kofferaufbau auf dem Fahrgestell. Das ist ein eigener Vorgang, nicht Teil der Einrichtung.

Bei den langen Radständen ja. Der Daily bietet in der größten Ausführung eine Laderaumlänge, die durchgehende Regalzeilen auf beiden Seiten erlaubt.

Prüfen Sie aber, ob Sie den Gang dazwischen noch komfortabel nutzen können. Häufig ist eine einseitige Bestückung mit freier Ladefläche gegenüber die praktischere Lösung.

Für eine Standardeinrichtung planen wir in der Regel einen Arbeitstag, für einen umfangreichen Werkstattausbau im langen Daily ein bis zwei Tage.

Den verbindlichen Termin und die Dauer nennen wir mit dem Angebot — dann steht auch fest, welche Module vorbereitet werden müssen.

Das hängt vom Umfang ab: Eine Grundausstattung mit einer Regalzeile und Ladungssicherung liegt deutlich unter einem Vollausbau mit Werkbank und Schwerlastauszügen.

Sie erhalten ein Festpreisangebot mit allen Positionen, inklusive Montage. Über den Iveco-Händler ist auch die gemeinsame Finanzierung mit dem Fahrzeug möglich.

In der Regel ja. Die Systeme werden verschraubt, nicht verklebt oder geschweißt — der Rückbau ist rückstandsarm möglich und das Fahrzeug bleibt leasingfähig.

Bei Daily-Fahrzeugen sind die Standzeiten oft lang, weil sie hohe Laufleistungen aushalten. Umso mehr lohnt sich eine durchdachte Einrichtung von Anfang an.

Über Sperrstangen, Zurrgurte und die vorhandenen Zurrpunkte, bei regelmäßigem Bedarf zusätzlich über einen Dachträger mit Leiterlift. Eine Trennwand verhindert das Durchrutschen nach vorn.

Bei den hohen Zuladungen des Daily kommt es besonders auf die Auslegung der Sicherungsmittel an. Maßgeblich sind § 22 StVO und die VDI 2700 — die Sicherungskraft muss zur tatsächlichen Masse passen.

Schubladen, BOXXen und Fachböden lassen sich in aller Regel weiterverwenden. Der fahrzeugspezifische Unterbau meist nicht, weil sich Bodengruppe und Befestigungspunkte zwischen den Generationen geändert haben.

Bringen Sie die vorhandene Einrichtung zur Beratung mit — wir sagen Ihnen konkret, was übernommen werden kann.

Ja, das Sortimo-Raster ist modular. Ein zusätzlicher Schubladenblock oder eine weitere BOXXen-Aufnahme lässt sich nachrüsten, solange die Grundstruktur passt.

Weil im Daily die Gewichtsreserve meist vorhanden ist, sind spätere Erweiterungen hier seltener durch die Nutzlast begrenzt als bei kleineren Transportern.

In der Regel ja. Das Raster ist über Generationen weitgehend kompatibel gehalten, Schubladen und Verschlüsse sind über lange Zeiträume lieferbar.

Nennen Sie die Typbezeichnung oder schicken Sie ein Foto — wir klären die Verfügbarkeit.

Über eine Bodenplatte, die zugleich die Basis für das Regal bildet. Sie verteilt die Lasten und schützt das Blech vor Beschädigungen.

Gerade im Daily, in dem oft schweres und sperriges Material bewegt wird, ist die Bodenplatte keine Kosmetik, sondern Verschleißschutz.

Ja, der Einbau erfolgt in unserer Sortimo Station in Essen. Für die gängigen Daily-Varianten sind wir eingerichtet.

Vereinbaren Sie vorab einen Termin und nennen Sie Radstand und Dachhöhe, damit das passende Material bereitsteht.

Ja. Am Fahrzeug klärt sich in einer halben Stunde mehr als in langem Schriftverkehr — beim Daily vor allem, wie Sie die große Grundfläche sinnvoll aufteilen.

Bringen Sie Ihr typisches Material mit. Was tatsächlich täglich mitfährt, entscheidet über den sinnvollen Grundriss.