Toyota mit Sortimo Fahrzeugeinrichtung. Lösungen für mehr!

Die Proace-Familie ist vollständig abgedeckt: Proace City als kompakter Hochdachkombi, Proace als Mittelklasse-Transporter und Proace Max als großer Kastenwagen. Die verschiedenen Radstände und Dachhöhen sind jeweils berücksichtigt.

Die Elektroausführungen Proace City Electric, Proace Electric und Proace Max Electric nutzen dieselben Regalsysteme. Der Unterschied liegt allein in der Nutzlast, die wir vor dem Einbau gegenrechnen.

Der Proace teilt sich die Plattform mit dem Citroën Jumpy und dem Peugeot Expert, der Proace Max entsprechend mit Jumper und Boxer. Laderaummaße und Befestigungspunkte sind dadurch weitgehend identisch.

Für Sie heißt das: bewährte, seit Jahren erprobte Grundrisse und eine gute Teileverfügbarkeit. Der Proace ist kein Sonderfall, für den erst etwas entwickelt werden müsste.

Der Proace City ist das Servicefahrzeug für Werkzeug und Kleinteile. Der Proace deckt Elektro, Sanitär und Heizungsbau ab, solange kein sperriges Material dauerhaft mitfährt. Der Proace Max ist der Kastenwagen für Langgut, Maschinen und Materialbevorratung.

Entscheidend ist die Zuladung, nicht das Volumen. Wiegen Sie Ihre tatsächliche Beladung, bevor Sie sich für die kleinere Klasse entscheiden.

Die Batterie bringt gegenüber dem Diesel mehrere hundert Kilogramm zusätzliches Leergewicht mit, die Einrichtung kommt obendrauf. Beim mittelgroßen Proace Electric ist die Reserve deutlich knapper als beim Proace Max Electric.

Wir rechnen die verbleibende Nutzlast vor dem Einbau konkret aus. Wird es eng, weichen wir auf Aluminium-Module und leichtere Bestückung aus.

Ja, bei fachgerechter Montage. Verschraubt wird ausschließlich an den herstellerseitig vorgesehenen Befestigungs- und Zurrpunkten, freies Bohren in tragende Teile scheidet aus.

Wir dokumentieren jeden Einbau. Schäden durch unsachgemäße Eigenmontage sind davon selbstverständlich ausgenommen.

Über eine fahrzeugspezifische Bodenplatte, die an den serienmäßigen Befestigungs- und Zurrpunkten verschraubt wird. Jede Bohrung wird gegen Korrosion versiegelt.

Weil der Proace auf derselben Plattform steht wie Jumpy und Expert, sind die Punkte dieselben und die Bodenplatten entsprechend erprobt.

Nein. Die Regalsysteme sind vom Hersteller geprüft und dokumentiert; die Verschraubung an den vorgesehenen Punkten gehört zum geprüften Aufbau. Eine Einzelabnahme beim TÜV entfällt dadurch.

Davon zu trennen ist die Ladungssicherung im Betrieb: Dafür gelten § 22 StVO und VDI 2700, und dafür haften Sie als Fahrer und Halter selbst.

Für Toyota liegt keine Werkslösung ab Werk vor, wie es sie bei anderen Marken gibt. Die Einrichtung wird deshalb separat beauftragt und bei uns eingebaut.

Das ist in der Praxis kein Nachteil: Sie sind bei der Ausführung freier und binden die Einrichtung nicht an die Fahrzeugbestellung. Über den Konfigurator mySortimo configuration lässt sich die Lösung für jeden Toyota-Fahrzeugtyp vorab zusammenstellen.

Ja. Mit langem Radstand und Hochdach bietet er Stehhöhe für Werkbank, Schraubstock, Stromversorgung und Schwerlastauszüge — vergleichbar mit den plattformgleichen Modellen von Citroën und Peugeot.

Achten Sie auf die Gewichtsverteilung: Schweres gehört tief und möglichst über die Hinterachse, nicht weit hinter die letzte Achse.

Der Proace bietet je nach Ausstattung eine Durchlademöglichkeit unter dem Beifahrersitz für Rohre und Profile. Im Laderaum sichern Sperrstangen und Zurrgurte gegen Verrutschen.

Fällt regelmäßig langes Material an, ist ein Dachträger mit Leiterlift die bessere Lösung — dann bestimmt das Langgut nicht den Regalgrundriss.

Die Innenhöhe begrenzt hier alles: Statt voller Regalzeilen arbeiten wir mit niedrig bauenden Modulen und BOXXen-Aufnahmen. Die verlängerte Version schafft mehr Länge, aber keine zusätzliche Höhe.

Rechnen Sie mit der geringen Nutzlast dieser Klasse. Der Proace City ist ein Servicefahrzeug, kein Ersatz für den Proace bei Materialtransport.

Das hängt vom Umfang ab: Eine Grundausstattung mit einer Regalzeile und Ladungssicherung liegt deutlich unter einem Vollausbau mit Werkbank und Schwerlastauszügen.

Sie erhalten ein Festpreisangebot mit allen Positionen, auf Wunsch inklusive Montage. Eine Kostenvorschau geben wir schon in der Beratung.

Für eine Standardeinrichtung im Proace City oder Proace planen wir in der Regel einen Arbeitstag, für einen umfangreichen Ausbau im Proace Max ein bis zwei Tage.

Den verbindlichen Termin nennen wir mit dem Angebot — dann steht auch fest, welche Module vorbereitet sein müssen.

In der Regel ja. Die Systeme werden verschraubt, nicht verklebt oder geschweißt — der Rückbau ist rückstandsarm möglich und das Fahrzeug bleibt leasingfähig.

Heben Sie ausgebaute Originalteile auf und planen Sie den Rückbau von Anfang an ein. Die Einrichtung selbst nehmen Sie ins Folgefahrzeug mit.

Häufig ja, weil beide Fahrzeuge auf derselben Plattform stehen und Laderaummaße wie Befestigungspunkte weitgehend übereinstimmen. Das ist beim Markenwechsel innerhalb dieser Familie der große Vorteil.

Verlassen Sie sich aber nicht darauf, ohne dass wir es geprüft haben: Radstand, Baujahr und Ausstattungsdetails können abweichen. Bringen Sie die Einrichtung zur Beratung mit.

Ja, das Sortimo-Raster ist modular. Ein zusätzlicher Schubladenblock oder eine weitere BOXXen-Aufnahme lässt sich nachrüsten, solange die Grundstruktur passt.

Nennen Sie absehbare Erweiterungen bereits bei der Planung, dann bleibt an der richtigen Stelle Platz.

In der Regel ja. Das Raster ist über Generationen weitgehend kompatibel gehalten, Schubladen und Verschlüsse sind über lange Zeiträume lieferbar.

Nennen Sie uns die Typbezeichnung oder schicken Sie ein Foto — wir klären die Verfügbarkeit.

Über eine Bodenplatte, die zugleich die Basis für das Regal bildet. Sie verteilt die Lasten und schützt das Blech vor Beschädigungen.

Bei reinem Transportbetrieb ohne Regal genügt eine Verkleidung mit Zurrschienen — auch das planen wir mit.

Ja, der Einbau erfolgt in unserer Sortimo Station in Essen. Weil der Proace die Plattform mit Jumpy und Expert teilt, haben wir die passenden Bodenplatten in der Regel vorrätig.

Vereinbaren Sie vorab einen Termin, dann ist das Fahrzeug meist am selben Tag wieder einsatzbereit.

Ja. Am Fahrzeug klärt sich in einer halben Stunde mehr als in langem Schriftverkehr — vor allem, welche Regalhöhen zu Ihrer Arbeitsweise passen.

Bringen Sie Ihr typisches Material mit. Was täglich mitfährt, entscheidet über den sinnvollen Grundriss.