Nissan mit Sortimo Fahrzeugeinrichtung. Gemeinsam mehr!

Abgedeckt sind Interstar, Primastar und Townstar samt Townstar Electric sowie die Vorgängerbaureihen NV250, NV300 und NV400. Damit reicht die Spanne vom kompakten Hochdachkombi bis zum großen Kastenwagen mit Hochdach.

Auch für den e-NV200 gibt es Lösungen, dort allerdings mit deutlich engerem Rahmen: Innenhöhe und Nutzlast begrenzen den sinnvollen Ausbau auf niedrige Regale und BOXXen-Aufnahmen.

Nissan hat die Nutzfahrzeug-Baureihen 2021 umbenannt und von den NV-Nummern auf die -star-Namen umgestellt. Aus dem NV400 wurde der Interstar, aus dem NV300 der Primastar, aus dem NV250 der Townstar.

Für die Einrichtung ist der Name zweitrangig — entscheidend sind Baujahr, Radstand und Dachform. Nennen Sie uns die Fahrzeug-Identifizierungsnummer, dann ordnen wir die passende Bodenplatte unabhängig von der Modellbezeichnung zu.

Weitgehend ja. Der Interstar entspricht technisch dem Renault Master, der Primastar dem Trafic und der Townstar dem Kangoo. Die Fahrzeuge teilen sich Bodengruppe, Radstände und die serienmäßigen Befestigungspunkte im Laderaum.

Für Sie bedeutet das eine breite, seit Jahren erprobte Teileverfügbarkeit. Wir prüfen die Übereinstimmung trotzdem am konkreten Fahrzeug, weil Ausstattungsdetails wie Trennwand oder Bodenverkleidung abweichen können.

In den meisten Fällen ja, weil Interstar und Master derselben Baureihe entstammen. Bodenplatte und Regalunterbau sind auf dieselben Befestigungspunkte ausgelegt.

Maßgeblich bleibt aber die Generation: Zwischen den Baujahren hat sich die Bodengruppe geändert. Wir gleichen das anhand von Fahrzeug-Identifizierungsnummer und Erstzulassung ab, bevor wir etwas bestellen.

Der Townstar Electric bringt durch die Batterie ein deutlich höheres Leergewicht mit als die Verbrennervariante, und die Nutzlast ist in dieser Fahrzeugklasse ohnehin knapp bemessen. Bodenplatte, Regal und Bestückung gehen davon ab.

Wir rechnen die verbleibende Reserve vor dem Einbau anhand der Fahrzeugpapiere aus. In dieser Klasse empfehlen wir im Zweifel die leichtere Aluminium-Ausführung und eine einseitige Bestückung.

Der Townstar ist ein Servicefahrzeug für Werkzeug und Kleinteile. Der Primastar deckt den klassischen Handwerkerbedarf mit Material für mehrere Tage ab. Der Interstar ist die Wahl, sobald Langgut, Maschinen oder eine mobile Werkstatt dazukommen.

Entscheidend ist die Nutzlast, nicht das Laderaumvolumen. Wiegen Sie einmal, was tatsächlich täglich mitfährt — der Laderaum ist meist eher voll ausgereizt beim Gewicht als beim Platz.

Ja, bei fachgerechter Montage. Verschraubt wird ausschließlich an den herstellerseitig vorgesehenen Befestigungs- und Zurrpunkten, es wird nichts geschweißt oder in tragende Teile gebohrt.

Wir dokumentieren jeden Einbau, sodass im Schadensfall nachvollziehbar ist, wie und wo befestigt wurde. Schäden durch unsachgemäße Eigenmontage sind davon ausgenommen.

Ja. Die Regalsysteme sind vom Hersteller geprüft und dokumentiert. Weil die Prüfung für das System vorliegt und die Montage an den vorgesehenen Punkten erfolgt, ist keine Einzelabnahme beim TÜV nötig.

Die Prüfung ersetzt aber nicht die Ladungssicherung im Betrieb: Was Sie ins Regal legen, muss nach § 22 StVO und VDI 2700 gegen Verrutschen gesichert sein.

Nur an den serienmäßig vorgesehenen Punkten im Laderaumboden. Freies Bohren in tragende Teile, in Verstärkungen oder im Bereich von Leitungen und Tank scheidet aus.

Jede Bohrung wird gegen Korrosion versiegelt. Das ist einer der Gründe, weshalb wir vom Selbsteinbau ohne Erfahrung abraten — nachträgliche Rostschäden am Laderaumboden sind teuer.

Ja. Mit langem Radstand und Hochdach lassen sich Werkbank, Schraubstock, Stromversorgung und Schwerlastauszüge unterbringen, und die Stehhöhe reicht für Arbeiten im Laderaum aus.

Planen Sie die Gewichtsverteilung mit: Schweres gehört tief und möglichst über die Hinterachse. Eine schwere Werkbank ganz hinten im Heck verschlechtert das Fahrverhalten spürbar.

In der Regel ja. Die Systeme sind verschraubt und nicht verklebt oder geschweißt, deshalb ist der Rückbau rückstandsarm möglich und das Fahrzeug bleibt leasingfähig.

Heben Sie ausgebaute Originalteile wie Bodenverkleidung und Seitenpaneele auf. Die Einrichtung selbst übernehmen Sie ins Folgefahrzeug — bei gleicher Baureihe oft weitgehend unverändert.

Schubladen, BOXXen und Fachböden lassen sich in aller Regel weiterverwenden, weil das Sortimo-Raster über Generationen kompatibel gehalten ist. Der Unterbau samt Bodenplatte passt nur, wenn die Bodengruppe unverändert geblieben ist.

Bringen Sie die vorhandene Einrichtung zur Beratung nach Essen mit. Wir sagen Ihnen dann konkret, welche Teile übernommen werden können.

Für eine Standardeinrichtung im Townstar planen wir einen halben bis einen Arbeitstag, für den Primastar in der Regel einen Tag, für einen umfangreichen Ausbau im Interstar ein bis zwei Tage.

Den verbindlichen Termin nennen wir mit dem Angebot. Dann steht auch fest, welche Module vorbereitet und welche Teile vorab bestellt werden müssen.

Das hängt vom Umfang ab. Eine Grundausstattung mit einer Regalzeile, Bodenplatte und Ladungssicherung liegt deutlich unter einem Vollausbau mit Werkbank und Schwerlastauszügen.

Sie erhalten ein Festpreisangebot mit allen Positionen, auf Wunsch inklusive Montage. Eine belastbare Kostenvorschau geben wir bereits in der Beratung.

Über Sperrstangen und Zurrgurte in den Zurrschienen sowie eine Trennwand, die das Durchrutschen nach vorn verhindert. Bei regelmäßigem Bedarf ist ein Dachträger mit Leiterlift die praktischere Lösung als Rohre quer durch den Laderaum.

Ungesichertes Langgut wird bei einer Vollbremsung zum Geschoss. Die Sicherung ist nach § 22 StVO Pflicht und nicht Zubehör.

Ja, das Raster ist modular. Ein zusätzlicher Schubladenblock, eine weitere BOXXen-Aufnahme oder ein Fachboden lässt sich nachrüsten, solange die Grundstruktur passt.

Sagen Sie uns absehbare Erweiterungen bereits bei der Planung. Dann bleibt an der richtigen Stelle Platz und Sie müssen später nicht die ganze Regalzeile umbauen.

In der Regel ja. Schubladen, Griffe und Verschlüsse sind über lange Zeiträume lieferbar, weil das Sortimo-Raster über die Generationen weitgehend kompatibel gehalten ist.

Nennen Sie uns die Typbezeichnung des Regals oder schicken Sie ein Foto. Wir klären die Verfügbarkeit und sagen Ihnen, ob eine Reparatur oder ein Austausch sinnvoller ist.

Über eine fahrzeugspezifische Bodenplatte, die zugleich die Basis für das Regal bildet. Sie verteilt die Lasten in die Befestigungspunkte und schützt das Blech vor Beschädigungen.

Läuft der Interstar überwiegend als reines Transportfahrzeug, genügt eine Bodenverkleidung mit Zurrschienen ohne Regal. Auch das planen und montieren wir.

Ja, der Einbau erfolgt in unserer Sortimo Station in Essen. Weil Interstar, Primastar und Townstar dieselben Bodengruppen wie die entsprechenden Renault-Modelle nutzen, sind die gängigen Bodenplatten meist vorrätig.

Vereinbaren Sie vorab einen Termin, dann steht das Material bereit und das Fahrzeug ist bei überschaubarem Umfang am selben Tag wieder einsatzbereit.

Ja. Am offenen Laderaum klärt sich in einer halben Stunde mehr als in langem Schriftverkehr — vor allem, welche Regalhöhen und welche Seite zu Ihrer Arbeitsweise passen.

Bringen Sie Ihr typisches Material und, falls vorhanden, die Fahrzeugpapiere mit. Daraus ergibt sich der Grundriss und zugleich die realistische Nutzlastrechnung.